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Tesla sagt, dass es sein selbstfahrendes Navigate on Autopilot-System mit seinem neuesten Software-Update verbessert hat. Verbraucherberichte sind unterschiedlich.

Im vergangenen Monat hat Tesla seine Navigate on Autopilot-Software aktualisiert, damit seine Autos automatisch die Spur wechseln können, ohne den Fahrer dazu aufzufordern oder zu warnen. Dies gibt dem System beispielsweise die Möglichkeit, Autobahnkreuze durch Auswahl der entsprechenden Fahrspur zu navigieren. Das System erfüllt das Versprechen von Tesla-CEO Elon Musk, ein System zu entwickeln, das sich ohne Eingreifen von Autobahnauffahrten zu Abfahrten bewegen kann (obwohl mehrere Systemwarnungen darauf hinweisen, dass der Fahrer immer noch aufpassen muss und es abschaltet, wenn der Fahrer es tut hält das Lenkrad nicht zu lange.)

Nur, so Consumer Reports, macht das System einen schlechten Job beim Spurwechsel und dass das Überwachen des Systems und das Korrigieren seiner Fehler mehr Arbeit für die Fahrer ist als nur das Fahren selbst.

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"Die Rolle des Systems sollte darin bestehen, dem Fahrer zu helfen, aber die Art und Weise, wie diese Technologie eingesetzt wird, ist umgekehrt", sagt Jake Fisher, Senior Director of Auto Testing bei CR. "Dies ist überhaupt keine Annehmlichkeit." er sagt. "Die Verwendung des Systems ist wie die erstmalige Überwachung eines Kindes hinter dem Lenkrad. Wie jeder Elternteil weiß, ist es weitaus bequemer und stressfreier, einfach selbst zu fahren."

Das Magazin erhielt letzten Monat das Update für sein Testauto Modell 3 aus dem Jahr 2018 und fuhr auf einige lokale Autobahnen in Connecticut, auf denen sich die Teststrecke befindet, um das neue System auszuprobieren.

"In der Praxis", sagt CR in einem Blogbeitrag, "haben wir festgestellt, dass das System weit hinter den Fähigkeiten eines menschlichen Fahrers zurückgeblieben ist."

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In den CR-Tests stellte die Organisation fest, dass Navigate on Autopilot "unglaublich kurzsichtig" war. Es schien nicht auf Bremslichter und Blinker zu reagieren und andere Autos häufig abzuschalten. Schlimmer noch, wenn versucht wird, sich zusammenzuschließen, ist das System zunächst vorläufig. Nach dem Einschleichen in eine angrenzende Fahrspur bremst das Auto, um Platz für sich selbst zu schaffen, was wahrscheinlich andere Fahrer erschreckt.

Als es auszog, um an anderen Autos vorbeizukommen, kehrte der Tesla nicht auf seine Fahrspur zurück.

Das Auto fuhr auch routinemäßig an anderen rechts vorbei, wenn dort eine Lücke bestand, die im Staat nicht legal ist.

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Verbraucherberichte Tesla Model 3 Navigieren Sie auf dem Autopiloten, der für den Pass auf der rechten Spur bereit ist

Mehrere CR-Testfahrer auf verschiedenen Autobahnen stießen auf ähnliche Probleme.

Es ist erwähnenswert, dass die Organisation, als sie Navigate im vergangenen November zum ersten Mal auf Autopilot auf ihrem Modell S testete, unter anderem dieselben Probleme feststellte. Musk sagte später, das Unternehmen werde das System aktualisieren, um nach einem Pass auf seine ursprüngliche Spur zurückzukehren. Das Update der erhaltenen Verbraucherberichte schien diese Fähigkeit nicht zu enthalten.

Vor dem letzten Update würde Navigate on Autopilot die Fahrspur nicht selbst wechseln, sondern die Fahrer benachrichtigen, wenn ein Spurwechsel von Vorteil wäre, und der Fahrer müsste ihn genehmigen (außer in einigen Fällen, z. B. beim Einfahren in Ausfahrtsrampen). Das neue System wechselt automatisch die Spur, aber die Fahrer können das System mithilfe des Blinkerhebels oder des Lenkrads außer Kraft setzen, was laut CR die meiste Zeit der Fall war. Der automatische Spurwechsel kann auch im Fahrzeugmenü deaktiviert werden.

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David Friedman, Vice President of Advocacy bei Consumer Reports, ist der ehemalige amtierende Administrator von NHTSA unter der Obama-Regierung. Er sagte: "Tesla zeigt, was auf dem Weg zu selbstfahrenden Autos nicht zu tun ist: Geben Sie zunehmend automatisierte Fahrsysteme frei, die nicht ordnungsgemäß überprüft wurden. Vor dem Verkauf dieser Systeme sollten die Autohersteller aufgefordert werden, der Öffentlichkeit validierte Beweise für dieses System vorzulegen Sicherheit durch strenge Simulationen, Streckentests und den Einsatz von Sicherheitstreibern unter realen Bedingungen. "

Im vergangenen Monat war Tesla Gastgeber von Investoren bei einer Veranstaltung in seinem Werk in Fremont, um für die neue Generation von Full Self-Driving-Hardware zu werben. Musk sagte, das Unternehmen plane, die "Self-Driving Capability" -Funktion in einem Jahr vollständig zu machen und den Fahrern anzubieten die zukünftige Fähigkeit, ihre Autos in umsatzgenerierende selbstfahrende Robo-Taxis zu verwandeln, sobald die Bundesvorschriften dies zulassen, vielleicht ein oder zwei Jahre später, sagte Musk.