Anonim

Fiat Chrysler Automobiles schlug am Montag eine Fusion mit dem französischen Autohersteller Renault vor, die zu einem der volumenmäßig größten Autohersteller der Welt führen und einen der vielfältigsten schaffen würde.

Das weitreichende Angebot in Höhe von mehreren Milliarden Dollar wurde am Montag von der FCA nach einem wütenden Verhandlungswochenende eingereicht, das möglicherweise als Erkundung loser Fertigungsallianzen begonnen hatte, aber zu umfassenden Fusionsgesprächen führte. Der fusionierte Autohersteller konnte nahezu alle Arten von Autos produzieren, vom kleinen europäischen Schrägheck bis zum massiven Schwerlast-Pickup.

"Das kombinierte Unternehmen würde jährlich rund 8, 7 Millionen Fahrzeuge verkaufen, wäre weltweit führend bei Elektrofahrzeugtechnologien, Premiummarken, SUVs, Pickups und leichten Nutzfahrzeugen und hätte eine breitere und ausgewogenere globale Präsenz als jedes Unternehmen auf Einzelbasis." "FCA sagte in einer Erklärung Montag.

Renault sagte in einer kurzen Erklärung am Montag, dass sein Verwaltungsrat den "freundlichen Vorschlag" prüfen werde. Für eine Entscheidung über den Zusammenschluss wurde kein Zeitplan angegeben.

Das Interesse der FCA an dem Deal könnte die bedeutenden Investitionen von Renault in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen umfassen - ein Bereich, in dem die FCA stark zurückgeblieben ist. Unter dem früheren CEO Carlos Ghosn übernahm Renault schnell die Elektrifizierung und wurde nach Verkäufen zum größten EV-Hersteller Europas. Im Gegensatz dazu konzentrierte sich das Fahrzeugportfolio von FCA in letzter Zeit auf große, schwere Fahrzeuge mit geringer Elektrifizierung und ohne klaren Zeitplan für ihren Einsatz in Märkten, in denen Elektrofahrzeuge zunehmend obligatorisch werden. Allein in Europa hat die FCA Hunderte von Millionen für Emissionsgutschriften gezahlt, um ihre große, durstige Fahrzeugpalette auszugleichen.

Die Fusion zwischen FCA und Renault könnte auch die Kosten für die Entwicklung autonomer Fahrzeuge auf die beiden Unternehmen verteilen, von denen keines größere Fortschritte gemacht hat als Konkurrenten wie General Motors oder Ford.

Die vielleicht größte Frage für den geplanten Zusammenschluss wäre das weitere Schicksal der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz, die vor 20 Jahren (mit den ersten beiden Mitgliedern) gegründet wurde. Die Verhaftung von CEO Carlos Ghosn im vergangenen Jahr warf Zweifel auf, ob die Allianz fortgesetzt werden könnte. Die Beteiligung von Renault an Nissan ist viel größer als die Beteiligung von Nissan an Renault, und die Spannungen zwischen Frankreich und Japan haben zugenommen, da Renault trotz geringerer Gewinne einen übergroßen Einfluss auf Nissan ausübt.

Während Ghosns Amtszeit als CEO von Nissan und Renault haben beide Autohersteller die Entwicklung von Elektrofahrzeugen stark vorangetrieben, und Nissan war der erste etablierte Autohersteller, der mit dem Leaf einen Elektrofahrzeug in den USA verkaufte. Renault hat auch den Verkauf von Elektrofahrzeugen und die Entwicklung neuer Energien in Europa vorangetrieben. Renault hat in den USA seit Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre kein Auto mehr verkauft.