Anonim

Astroturf-Lobbyorganisationen sind seit langem ein fester Bestandteil der EV-Opposition und der Anti-Klimaschutz-Bewegung - in der Tat der amerikanischen Politik -.

Ein neuer Bericht in der Republik Arizona sagt uns, dass die Unterstützung für Elektroautos uns immer noch nicht darüber hinaus bewegt hat. Chevron tippt seine Rentner an, um eine Briefkampagne gegen eine im März vorgeschlagene neue Regel durchzuführen, nach der die öffentlichen Versorgungsunternehmen des Staates öffentliche Ladestationen bauen müssen.

Einer der Rentner, der ermutigt wurde, einen Serienbrief zu senden, pfiff, indem er eine E-Mail von einem Unternehmenslobbyisten in Kalifornien mit den Aufsichtsbehörden teilte, heißt es in dem Bericht. Marian Catedral King, der interne Lobbyist des Unternehmens, schrieb an den Präsidenten des Phoenix-Kapitels der Chevron Retirees Association (zu der auch Rentner der Chevron-Tochter Unocal gehören). Chevron bat im Namen der Western States Petroleum Association um Unterstützung, um sich gegen die Initiative einzusetzen, indem er Briefe verschickte oder gegen die Regel anrief, die "einen unangemessenen Vorteil zugunsten von Elektroautos" bringen würde.

Skripte für Rentner

Anschließend wurden Formulare für Rentner zum Senden und Telefonieren von Skripten an Mitglieder der Arizona Corporation Commission bereitgestellt, und es wurde argumentiert, dass Elektroautos kein wirksames Mittel zur Verringerung der Umweltverschmutzung sind.

Shel Larsen, Präsident der Chevron Retirees Association, leitete die E-Mail von Catedral King an die Mitglieder weiter und sagte: "Wir brauchen Ihre Hilfe! … Lassen Sie die Elektrofahrzeugindustrie den Bau der Infrastruktur finanzieren, von der sie profitieren wird, anstatt die meisten Tarifzahler in Arizona mit den Kosten für die Unterstützung des Stroms zu belasten." Fahrzeugmarkt. "

Das Problem mit diesem Argument ist, dass einer der größten Nutznießer von Elektrofahrzeugen wahrscheinlich Elektrizitätsversorger sind, die in Zeiten, in denen sie derzeit über eine große Überkapazität verfügen, viel mehr Strom verkaufen werden. Und heute sind Elektroautos kaum "vorteilhaft". Obwohl sie Steuergutschriften des Bundes, manchmal staatliche Rabatte und oft zusätzliche Gutschriften von Versorgungsunternehmen erhalten, bleibt die öffentliche Ladeinfrastruktur immer noch hinter den Anforderungen zurück, und die Kaufanreize dienen hauptsächlich dazu, die höheren Kosten großer Akkus auszugleichen.

E-Mail enthüllen

Der unokale Rentner David Newell ist jedoch ein Anhänger von Elektroautos und schrieb seinen eigenen Brief an die Arizona Corporation Commission, in dem er mit den Punkten nicht einverstanden war und die Briefkampagne enthüllte. Newell arbeitete an Geothermieprojekten, als er bei Unocal war.

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Aufladen des Chevrolet Bolt EV bei EVgo-Schnellladegeräten an der Chevron-Station, Menlo Park, Kalifornien

Ironischerweise kam die Nachricht eine Woche, nachdem Chevron angekündigt hatte, an einigen Stationen in Kalifornien eine Handvoll EVgo-Schnellladegeräte zu hosten.

Chevron antwortet

Chevron-Sprecher Braden Reddall sagte gegenüber Green Car Reports in einer E-Mail: "Chevron unterstützt alle Arten von Energie, einschließlich Strom für den Transport. Die Menschen müssen auch über erschwingliche, zuverlässige Energie verfügen, und Chevron ist der Ansicht, dass das ACC alle Seiten der Angelegenheit berücksichtigen sollte und nicht." Beschleunigen Sie alle vorgeschlagenen Richtlinien und Umsetzungspläne für Elektrofahrzeuge, ohne die Auswirkungen verschiedener Alternativen vollständig zu bewerten. Chevron ist außerdem der Ansicht, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen und der Aufbau einer Infrastruktur zu deren Unterstützung von den Präferenzen der Verbraucher abhängen und die wirtschaftlichen Auswirkungen verschiedener berücksichtigen sollten Vorschriften. "

"In Bezug auf unser Engagement für Rentner stellen wir den Stakeholdern Informationen zur Verfügung, um ihnen die Möglichkeit zu geben, über bestimmte Positionen zu Themen zu sprechen, die sie betreffen können."