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Volkswagen, der bis 2030 22 Millionen neue Elektroautos in 70 Modellen bauen will, ist wegen Bedenken hinsichtlich der Batterieversorgung auf dem Nullpunkt.

Da immer mehr Autohersteller es ernst meinen, viele Elektroautos zu bauen, gibt es Hinweise darauf, dass die Versorgung mit Batterien für all diese Autos nicht so schnell ansteigt, was zu Batterieknappheit, verstärktem Wettbewerb, eingeschränktem Verkauf einiger EV-Modelle und möglicherweise führt steigende Preise (oder zumindest Abflachung ihres Trends zur Erschwinglichkeit).

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Jetzt berichtet Bloomberg, dass VWs Deals für Batterien im Wert von 56 Milliarden US-Dollar für all diese kommenden Elektromodelle in Gefahr sind, da Samsung nach zeitlichen Streitigkeiten seinen Liefervertrag mit dem Autohersteller gekürzt hat.

Samsung sollte Batterien für bis zu 200.000 oder mehr elektrische VWs liefern, basierend auf den Annahmen von Bloomberg von 100-Kilowattstunden-Akkus, die etwas größer sind als die des gerade in den Handel gebrachten Audi e-tron, und der Größe des größte Batterien in Teslas. Da viele VWs kleinere Akkus mit 48 kWh verwenden, könnte die Änderung viel mehr Autos betreffen.

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2019 Audi e-tron Akku

VW hatte Samsung als Zulieferer für Elektromodelle benannt, die in Europa gebaut werden sollen, zusammen mit LG Chem (das Batterien für den Audi E-tron quattro liefert) und SK Innovation - und für andere Märkte CATL. Seit dem letzten Herbst gibt es weiterhin Berichte über Batterieknappheit und Preisstreitigkeiten zwischen VW und LG Chem, die sich auf die Produktion des E-tron im belgischen Audi-Werk ausgewirkt haben.

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Elon Musk, CEO von Tesla, hat von seinem Partner Panasonic auch Einschränkungen der Batterieversorgung als Einschränkung für die Produktion des Tesla Model 3 bezeichnet.

Ein Bericht von Benchmark Minerals im April zeigte, dass die Versorgung mit Lithiumbatterien bis 2023 jährlich um 50 Prozent steigen könnte, wenn die Versorgung mit Batteriematerialien mithalten kann.

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Letztes Jahr nannte die Trump-Regierung Lithium, Kobalt und andere Materialien für Elektroautobatterien zu den "kritischen Mineralien", die die USA im Inland entwickeln müssen und für die sie die Bergbaugenehmigungen beschleunigen wollen.