Anonim

Drei unglaublich lange Tage, nachdem mein fast 3-jähriger Sohn Seth sich verdoppelt und seinen „Bauchweh“geschrien hatte, waren wir endlich wieder auf der Autobahn und fuhren nach Hause.

Meine Gedanken wanderten, weil es auf der Interstate 380 in Iowa im Dezember nicht viel mehr gibt.

Drei Tage zuvor reisten meine Frau, meine Kinder und ich von Minnesota nach Reinbeck, Iowa nordöstlich von Des Moines, südlich von Minneapolis und westlich von Nirgendwo, um die Familie zu besuchen. Wir sind die 195 Meilen gefahren, wie wir es immer getan haben, da unser Familienleben, das sich über den oberen Mittleren Westen erstreckt, viel länger dauert als „die Straße runter“.

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2019 Subaru Aufstieg

Die Reise von Minneapolis hat den Gastank des Subaru Ascent 2019 um drei Viertel entleert. Seth beschwerte sich über seinen Magen, bevor wir an diesem Morgen abreisten, aber es schien wie die üblichen Probleme mit Kleinkindern. Aber als wir uns unserem Ziel näherten, wurden seine Bauchschmerzen schlimmer. Ich bemerkte mental, dass die nächste Notfallversorgungseinrichtung in Cedar Falls 24 Meilen von uns entfernt war. Kein Problem. Bei 15 Grad strahlte ich die Hitze aus und betätigte den beheizten Sitz und die Lenkradschalter, ohne einen zweiten Gedanken an einen Vierteltank zu machen. Schließlich gibt es viele Orte, an denen Sie sofort tanken können.

Tanken Sie also mit Gas. Im ländlichen Amerika steckt die Ladeinfrastruktur für Elektroautos noch nicht in den Kinderschuhen. es wurde noch nicht konzipiert. Tausende von Schnellladegeräten prägen die USA, aber keiner dieser Punkte landet in Reinbeck - oder irgendwo in der Nähe.

Es wird Jahre dauern, bis die Ladezeiten für Elektroautos mit den Kraftstoffnachfüllraten auf einem weit verbreiteten, zugänglichen Niveau mithalten können. Das Ablassen von Elektronen in eine Batterie ist nicht so einfach wie das Ablassen von Gallonen Kraftstoff in einen Gastank. Mein Problem ist nicht, dass ein Elektroauto die 219-Meilen-Reise, die ich bisher zurückgelegt habe, nicht zurücklegen konnte. Es kann. Mein Problem ist, was danach kam.

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Sohn im Krankenhaus

Zu viel von einem Elektroauto verlangen

Seths "Bauchverletzung" war weitaus schwerwiegender als meine Frau Karen oder ich es uns vorgestellt hatten. Die Ärzte der Notaufnahme dachten, es handele sich um eine Blinddarmentzündung, und sagten uns, wir sollten schnell 15 km zum Allen Hospital in Waterloo fahren. Ihre Diagnose wäre letztendlich falsch.

Nach weiteren Diskussionen und Tests im Allen Hospital war klar, dass Seth eine Intussuszeption hatte - sein Darm hatte sich zusammengeklappt, und niemand konnte das kompliziertere Verfahren an einem Kleinkind im Kleinstadtkrankenhaus durchführen. Ich wollte sofort nach Norden, zurück nach Minneapolis, um ihn von Ärzten zu versorgen, die wir kannten und denen wir vertrauten, oder zumindest nach Norden gehen und zur Mayo-Klinik gehen. Von diesem Punkt an hätte das ein Elektroauto gebeten, mindestens 339 Meilen oder höchstens 446 Meilen im tiefsten Winter von Iowa zurückzulegen. Waterloo, Iowa, ist nicht weit entfernt und lädt Elektroautos auf, aber das Warten auf ein Ladegerät der Stufe 2, um über Stunden hinweg aufgeladen zu werden, war keine Option, wenn jede Minute zählt.

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Sohn im Krankenwagen

Die Ärzte des Allen Hospital forderten uns auf, mit Seth in einem Krankenwagen und einem von uns im Subaru eine 84-Meilen-Reise nach Süden zum Stead Family Children's Hospital der Universität von Iowa zu unternehmen. Er brauchte dringend eine Notfallbehandlung.

Nach brutalen Runden spezialisierter Behandlung (buchstäblich für ihn, metaphorisch für uns) waren Seths Organe wieder da, wo sie sein sollten. Eine Operation wurde vermieden, Schreie wurden beseitigt und nach zweieinhalb langen Tagen kehrte Seth zu seinen Hot Wheels zurück. Wir hatten Glück.

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2015 Jeep Grand Cherokee

Ich bin nicht bereit zum Einstecken

Auf dem Papier sollte meine Frau Karen ein Elektroauto fahren. Sie tut es nicht und nach unserer Weihnachtsquälerei wird sie es wahrscheinlich noch lange nicht tun.

Wir haben kürzlich ihren 2001er Audi A6 4.2 V8 verkauft und ihn durch einen 2015er Jeep Grand Cherokee mit einem 5, 7-Liter-V8 ersetzt. Ich hatte die Idee eines Elektroautos für unsere Federflotte.

Ihr täglicher Weg zum Büro, zur Kinderschule und zurück nach Hause beträgt 30 km. Ihr Auto legt ungefähr 7.500 Meilen pro Jahr zurück.

Aber 200 Meilen nach Norden zum Familienhaus oder nach Süden nach Reinbeck zu fahren, ist für uns die Norm, und wir brauchen ein Fahrzeug, das uns unabhängig von Wetter und Situation dorthin bringt.

Heutzutage kann ein Elektroauto dies nicht konsequent tun und hat sicherlich keine angemessene Gebühr mehr, um uns nach Hause oder in einen Notfall zu bringen.

Wir können atemlos über Driving Range sprechen, aber weder das noch mehr Ladegeräte hätten meine Angst beseitigt - die Angst eines Elternteils, der keine zusätzlichen Minuten sparen kann, weil sein Kind ins Krankenhaus muss.