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Heute hat die EPA auf eine vorgeschlagene Änderung reagiert, um die Menge an Ethanol zu erhöhen, die vom 1. Juni bis 1. September in Pumpbenzin eingemischt werden kann.

In einer offiziellen Ankündigung äußerte sich die Agentur nicht dazu, wie sich der Umzug auf die Luftqualität im Sommer oder auf Umweltverschmutzungsprobleme auswirken könnte. Die EPA sagte, dass sie "das Versprechen von Präsident Trump einhält" und wies auf Interessen in Bezug auf Landwirtschaft und Ethanol hin, einschließlich Kraftstoffanlagen in Iowa und Nebraska.

Mit der vom EPA-Administrator Andrew Wheeler unterzeichneten endgültigen Maßnahme wird die derzeitige Beschränkung auf die Verwendung von mehr als 10 Prozent Ethanol in Pumpenbenzin während der Sommermonate aufgehoben, indem ein aktueller Verzicht überarbeitet oder ersetzt wird.

Ethanol in Pumpenbenzin erinnert daran, dass erneuerbare Kraftstoffe möglicherweise nicht immer die beste Wahl für die Umwelt sind. Insbesondere bei heißem Sommerwetter wurde der höhere Ethanolanteil in Benzin mit bodennahen Ozonproblemen oder Smog in Verbindung gebracht. Der derzeitige Verzicht auf Reid-Dampfdruck besteht darin, dass Ethanol, wenn es in höheren Mengen in Benzin eingemischt wird, zu schnell verdampft.

In den letzten Jahren war es schwierig, außerhalb des Agribusiness eine breite Unterstützung für Ethanol zu finden. Dies ist eines der wenigen Probleme, bei denen sich Ölraffinerien und Umweltschützer gemeinsam widersetzen. Ebenfalls dagegen sind Bootsfahrer, ATV-Enthusiasten und Oldtimer-Sammler, da Ethanol Korrosion im Kraftstoffsystem und andere Probleme verursachen kann - obwohl es ab dem Modelljahr 2001 für den Einsatz in Personenkraftwagen zugelassen ist. In Ermangelung von Bundesbeschränkungen haben eine Reihe von Staaten beschlossen, diese zu begrenzen oder zu verbieten.

Der frühere von Trump ernannte EPA-Administrator Scott Pruitt befand sich ebenfalls nicht in der Pro-Ethanol-Ecke und unterstrich einen wichtigen Punkt, an dem er und sein Nachfolger, der derzeitige Administrator Wheeler, sich stark unterscheiden.

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Benzinpumpe ohne Ethanol

Auf die Frage von Green Car Reports nach einer Klärung des Zeitplans antwortete die US-amerikanische EPA, dass Einzelhandelsstationen ab dem 1. Juni E15 mit dem gleichen Dampfdruck verkaufen dürfen, der derzeit für E10 zulässig ist. "Die EPA sieht keine staatlichen und lokalen Vorschriften vor die Sache ", sagte uns die EPA.

Die Agentur gab heute auch bekannt, dass sie versucht, die Regeln für den Handel mit Krediten (Renewables Identification Numbers, RIN) zu ändern, mit denen verfolgt wird, wie Ethanol in die Versorgung mit Pumpenbenzin eingemischt wird.

Ethanolinteressen haben das System lange Zeit für kaputt erklärt, da Wall Street-Investoren RIN als Investitionen festhielten und sie und das Ethanol, das sie zugelassen hatten, in ungleichmäßigen Abständen vom Markt fernhielten. Ethanolinteressen sagen seit Jahren, dass die Zugabe von Ethanol zu Benzin eine stabilisierende Wirkung auf die Gaspreise hat, aber wir haben keine unparteiische Quelle gefunden, die zu einem solchen Schluss gekommen ist

Nach Angaben der US Energy Information Administration hat Ethanol einen um 33 Prozent geringeren Energiegehalt als „reines Benzin“, und daher ist zu erwarten, dass eine E10-Mischung einen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs um etwa 3 Prozent bewirkt. Andere Quellen weisen auf einen Wirkungsgradabfall von etwa 5 Prozent für E15 hin, der in einigen Regionen des Landes seit Jahren für neu formuliertes Benzin verfügbar ist.