Anonim

Diese Geschichte wurde aktualisiert und enthält eine Antwort des Gouverneurs von Kalifornien, Gavin Newsom, sowie weitere Hintergrundinformationen zur möglichen Reaktion Kaliforniens.

Zehn Monate, nachdem die US-amerikanische EPA und DOT vorgeschlagen hatten, die Kraftstoffverbrauchsstandards der US-Flotte für den Zeitraum 2021-2026 zu senken, wurde der Plan nicht offiziell vorgelegt. Und mehr als ein Jahr, nachdem die EPA vorgeschlagen hatte, Kaliforniens Verzicht auf strengere Standards in Frage zu stellen, hat sie auf die eine oder andere Weise nicht bestätigt, ob sie dies tun wird.

Als ob eine sich schnell entwickelnde Zollsituation und ein Handelskrieg nicht genug wären, hat die Unsicherheit über die Kilometerstandards auch in der Autoindustrie zu großem Unbehagen geführt. Am Donnerstag schickten 17 Autohersteller einen Brief an Präsident Trump, in dem sie um Bestätigung der Kilometerstandards baten - und genau darlegten, was sie derzeit wollen: einen nationalen Standard für den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen in Form einer endgültigen Regel, die Kalifornien unterstützen kann.

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Audi e-tron auf der Golden Gate Bridge

In dem Brief wird dem Präsidenten für die Unterstützung einer „dynamischen und wettbewerbsfähigen Autoindustrie in den USA“gedankt und die unterschiedliche Marktlandschaft gegenüber 2011, als die Standards zuletzt überarbeitet wurden, erwähnt. Beispiele hierfür sind niedrigere als erwartete Kraftstoffpreise, eine höhere Rate an SUV- und Pickup-Verkäufen sowie eine niedrigere als erwartete Akzeptanzrate von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben.

Die Autohersteller betonten, dass die endgültige Regelung, die die Modelljahre 2021 bis 2026 abdecken würde, „Flexibilität beinhalten müsste, die fortschrittliche Technologie im Interesse langfristiger Umweltgewinne und der globalen Wettbewerbsfähigkeit der USA fördert“.

"Aus diesen Gründen unterstützen wir einen einheitlichen Standard, der sowohl eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs gegenüber dem Vorjahr als auch die Einführung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben erleichtert", so die Autohersteller. "Wir ermutigen sowohl die Bundesregierung als auch Kalifornien, die Diskussionen wieder aufzunehmen und offen für regulatorische Anpassungen zu bleiben, die die erforderliche Flexibilität bieten, um zukünftige Umweltziele zu erreichen und auf die Bedürfnisse der Verbraucher zu reagieren."

Zu den Autoherstellern, die den Brief unterschrieben, gehörten Aston Martin Lagonda, die Ford Motor Company und General Motors sowie die US- oder nordamerikanischen Organisationen von BMW, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mazda, Mercedes-Benz und Mitsubishi. Nissan, Porsche, Subaru, Toyota, Volkswagen Konzern (einschließlich Audi) und Volvo. Fiat Chrysler Automobiles und Tesla gehörten zu den Unternehmen, die sich nicht angemeldet hatten.

In dem Brief, der im CC an die Verkehrsministerin Elaine Chao, den US-amerikanischen EPA-Administrator Andrew Wheeler und den Direktor des Nationalen Wirtschaftsrats Lawrence Kudlow geschickt wurde, fehlten auch direkte Erwähnungen von Elektrofahrzeugen, Elektrifizierung, Hybriden, CO2-Reduktion oder Klimawandel.

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Tesla-Fabrik, Fremont, Kalifornien

Laut einer gemeinsamen Erklärung der EPA und des Transportministeriums wurden die Gespräche zwischen der Bundesbehörde und der kalifornischen Behörde im Februar abgebrochen, als das California Air Resource Board „keine produktive Alternative vorschlug. CARB behauptet, dass die Gespräche nie in die Tiefe der Diskussion oder Verhandlung von Politik gelangt sind.

Die Regierung hat die formelle Version ihres Plans noch nicht eingeführt, von der zuletzt aus einigen Quellen in Washington berichtet wurde, dass sie die flottenweite Kraftstoffeffizienz voraussichtlich nur geringfügig steigern wird. Wheeler sagte gegenüber Reuters im April, dass "unsere endgültige Regelung nicht mit unserem Vorschlag übereinstimmen wird". In jedem Fall tickt die Uhr; Reuters stellt fest, dass es, bevor es überhaupt veröffentlicht werden kann, dem Büro für Verwaltung und Haushalt des Weißen Hauses zur Überprüfung vorgelegt werden muss.

Die meisten Autohersteller, die sich möglicherweise für lockere Standards einsetzen wollten, haben erkannt, dass ein langer Kampf mit Kalifornien nicht im Interesse der globalen Wettbewerbsfähigkeit liegt. Und wenn die EPA beschließt, Kalifornien seinen Verzicht zu verweigern, könnte der Fall zu einem längeren (sprich: jahrelangen) Unbehagen führen, wenn der Fall seinen Weg durch die Gerichte findet.

Wie der Brief erklärte, könnte sich ein geteilter US-Markt "als ebenso unhaltbar erweisen wie das aktuelle Programm".

"Das richtige Gleichgewicht zu finden wird nicht einfach sein, aber wir wissen, dass es mit Ihrer Führung passieren kann", schwärmen die Autohersteller Trump in einem Abschluss des Briefes. "Wir sind bestrebt, mit Ihnen zusammenzuarbeiten, um dieses Ergebnis voranzutreiben und unsere wirtschaftliche und technologische Führungsrolle zu stärken."

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Mary Nichols, Vorsitzende des California Air Resources Board (via Twitter)

Die Vorsitzende von CARB, Mary Nichols, sagte letzten Monat, dass der Staat kreativ werden könnte, wenn ihm der Verzicht auf Treibhausgase verweigert wird, mit Gebühren, Steuern und vielleicht sogar Verboten für bestimmte Arten von Fahrzeugen und Produkten. "Eine Rücknahme der Autoemissionsstandards ist schlecht für das Klima und schlecht für die Wirtschaft. Ich begrüße die Autohersteller dafür, dass sie dies heute in ihrem Brief an den Präsidenten gesagt haben", erklärte der Gouverneur von Kalifornien, Gavin Newsom. "Wir sollten weiter auf einen nationalen Standard hinarbeiten - einen, der die Fortschritte, die Staaten wie Kalifornien gemacht haben, nicht zurückverfolgt." Dies ist eine Reaktion auf einen ähnlichen Brief, den Newsom gestern gesendet haben soll, mit einigen Hinweisen darauf, dass die Autohersteller einen Standard "auf halbem Weg" zwischen den aktuellen Bundesvorschriften und dem Rollback suchten. Weitere Kommentare des Gouverneurs deuten jedoch darauf hin, dass der Staat nicht plant, seine Regeln zu mildern, um einer Konfrontation auszuweichen.