Anonim

Der Antrieb von Autos mit sauberem Strom ist eine Möglichkeit, den Transport nachhaltiger zu gestalten. Die Rückkehr zu den Grundlagen des menschlichen Transports kann ein größerer Schritt sein.

Aber mehr Fahrräder auf die Straße zu bringen, war für viele Gemeinden ein harter Kampf. Wie winkende Fäuste und gelegentlich hängende Stiefel bezeugen, kommen Autofahrer und Radfahrer oft nicht miteinander aus.

Eine neue Studie, die gemeinsam von der University of Colorado, Denver und der University of New Mexico durchgeführt wurde, beweist nun einige falsche Annahmen, die zeigen, dass Städte mit aktiven Radwegen sowohl für Radfahrer als auch für Autos sicherer sind.

Die Studie untersuchte 12 US-amerikanische Städte mit mehr als 400.000 Einwohnern, einschließlich Denver. Austin, Texas; Chicago; Dallas; Houston; Memphis, Minneapolis, Portland, Oregon; Oklahoma City; San Francisco; und Seattle, über 13 Jahre - 2000 bis 2012 - und stellten fest, dass Städte, die für Fahrräder am sichersten sind, für alle am sichersten sind.

Alle 12 Städte verzeichneten in diesem Zeitraum einen dramatischen Anstieg des Radverkehrs, da mehr Menschen sowohl aus sportlichen als auch aus finanziellen und ökologischen Gründen in die Pedale traten. Die Städte verfolgten unterschiedliche Ansätze zur Integration von Radfahrern und hatten unterschiedliche Ergebnisse in Bezug auf die Sicherheit.

Am dramatischsten war Portland, Oregon, wo sich die Anzahl der Fahrräder auf den Straßen verfünffachte und die Zahl der Verkehrstoten um 75 Prozent sank.

Die Studie basiert auf einer Studie der University of Colorado aus dem Jahr 2014, in der gezeigt wurde, dass Städte mit mehr Fahrrädern für Radfahrer sicherer sind - die sogenannte "Critical Mass" -Theorie. Es zeigte sich, dass Kreuzungen mit mindestens 200 Fahrradübergängen pro Tag für Radfahrer sicherer waren als Kreuzungen mit weniger Überfahrten. Diese Studie konnte jedoch nicht abschließend sagen, wie die Anzahl der Fahrräder die Stadt sicherer machte.

Die jüngste Studie des College of Engineering and Applied Sciences der CU untersuchte die unterschiedlichen Ansätze der Städte zur Integration von Fahrrädern in den Verkehr und stellte fest, dass Städte, die die Anzahl der dedizierten Radwege erhöhten, die größten Sicherheitsvorteile sahen.

Der Co-Autor der Studie, Nicholas Ferenchak, Assistenzprofessor für Bau-, Bau- und Umweltingenieurwesen an der Universität von New Mexico, legte die Ergebnisse fest: "Als wir glaubten, dass es das alte Konzept der Sicherheit in Zahlen war, mussten wir es tun." Finden Sie heraus, wie Sie mehr Menschen auf Fahrräder bringen können, um eine Stadt sicherer zu machen ", sagte er. "Das ist nicht einfach. Aber diese Forschung hat es für Stadtplaner auf den Punkt gebracht: Erstellen Sie Fahrradmöglichkeiten, und Sie werden die Auswirkungen sehen."

Diese Fahrradanlagen profitierten am meisten, wenn sie physische Barrieren hatten, um Radwege von Autos zu trennen, nicht nur Streifen und Straßenfarbe.