Anonim

Eine Menge Tinte, Pixel und Synapsen werden aufgewendet, um herauszufinden, wie man schwere Elektrofahrzeuge herstellt, die an einem Tag 500 bis 1.000 Meilen weit fahren und schnell genug aufgeladen werden können, bevor man wieder zur Arbeit geht.

Jüngste Studien haben gezeigt, dass ein weitaus wirksamerer Weg zur Reduzierung der Umweltverschmutzung darin besteht, Kurzstreckenmaschinen zu ersetzen, die den größten Teil ihrer Zeit in Stadtzentren verbringen und jeden Block schwarzen Rauch ausstoßen, wenn sie anhalten und für Abholungen und Lieferungen starten.

Stadtbusse waren besonders effektiv. Darüber hinaus könnte der nächste logische Schritt Müllwagen sein, wenn der LKW-Hersteller Mack mitreden kann.

Auf der Las Vegas Waste Expo Anfang dieses Monats stellte Mack den Mack Electric LR vor, eine neue Reihe von Lastwagen für die Müllkippe. Mack ist Teil der Volvo-Gruppe, und Volvo Trucks hat im vergangenen Jahr einen anderen elektrischen Müllwagen auf den Markt gebracht.

Mack plant, die neuen Lastwagen im nächsten Jahr mit der New Yorker Sanitärabteilung zu testen. Die Abteilung betreibt mehr als 2.200 Müllwagen verschiedener Art, um die Straßen von Müll, Trümmern und Schnee zu befreien. Eine typische Müllroute ist vielleicht nur 30 Meilen pro Tag, dauert aber den ganzen Tag mit Stopps und Starts - genau dann, wenn ein Diesel-LKW weniger effizient ist.

Die neuen Elektrofahrzeuge verwenden zwei Elektromotoren, die zusammen eine Leistung von 496 PS und ein Drehmoment von 4.051 Pfund-Fuß bei 0 U / min erzeugen. Mack sagt, dass sie 600-Volt-Lithium-Mangan-Kobalt-Batterien und elektrische Antriebssysteme verwenden, um die Leistung und die Ladegeschwindigkeit zu steigern, obwohl Mack die Batteriekapazität oder -reichweite nicht offengelegt hat. Bei kurzen Stop-and-Go-Routen ist die Reichweite möglicherweise ohnehin nicht das große Problem.

Unter Verwendung von Abwärtswandlern verfügen die Lastkraftwagen über zwei zusätzliche elektrische Systeme, ein typisches 12-Volt-System zum Betreiben der Lichter und des Zubehörs des Lastkraftwagens und ein 24-Volt-System, das die Hauptbatterie mit Strom versorgt, um die Hydraulik für den Verdichter und die Müllkippe zu betreiben System, das an einem Tag so viel Saft verbrauchen kann wie die Kilometer, die für die Strecken der Lastwagen benötigt werden.

Am Ende des Tages können die Lastwagen an 150-Kilowatt-Gleichstrom-Schnellladegeräte angeschlossen werden, bevor sie am nächsten Morgen wieder von vorne beginnen.