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Trotz seiner Pläne, bis 2023 der größte EV-Hersteller der Welt zu werden, wird Volkswagen nicht von den knappen Batterieversorgungen betroffen sein, die die Branche, einschließlich Audi, dem Volkswagen Konzernpartner des Unternehmens, durcheinander gebracht haben.

VW plant, bis 2025 bis zu 3 Millionen vollelektrische Fahrzeuge pro Jahr zu bauen und bis 2027 insgesamt 22 Millionen Elektrofahrzeuge zu produzieren. Das Unternehmen hat Batterieverträge in Höhe von 50 Milliarden US-Dollar mit LG Chem, Samsung und SK Innovation aus Korea abgeschlossen Chinas CATL für Batterieversorgungen. VW investierte außerdem 1 Milliarde Euro in den schwedischen Startup-Batterielieferanten Northvolt, der den Bau der größten Batteriefabrik in Europa plant.

"Ich kann bestätigen, dass in den ersten Jahren unseres Plans eine ausreichende Versorgung mit Zellen vertraglich sichergestellt wurde", sagte Thomas Ulbrich, VW-Vorstandsmitglied für Elektromobilität. "Wir haben die Verträge, also wird niemand dort stehen und uns sagen, dass wir Sie nicht mehr beliefern werden", sagte er gegenüber Automotive News Europe (Abonnement erforderlich). Er bestätigte, dass der Plan bis 2023 läuft.

Danach sagte er: "Sie werden uns wahrscheinlich für die nächsten drei bis fünf Jahre dauerhaft in Verhandlungen für Zellen sehen."

Im Mai berichtete Bloomberg, dass Samsung seinen Liefervertrag mit Volkswagen wegen Meinungsverschiedenheiten über das Timing gekürzt habe.

Da Autohersteller auf der ganzen Welt ihre Produktion von Elektroautos hochfahren, hat der Abbau von Batteriechemikalien nicht Schritt gehalten. Und Volkswagen ist als einer der weltweit größten Autohersteller, der den Übergang vom Bau von Benzin- und Dieselautos zum Schwerpunkt Elektrik vollzogen hat, zum Nullpunkt für Bedenken hinsichtlich der Batterieversorgung geworden. Allein die Pläne von Volkswagen sehen in den nächsten 10 Jahren eine Batteriekapazität von mehr als 300 Gigawattstunden vor, was die weltweite Gesamtversorgung übersteigt.

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Volkswagen ID Vizzion Konzept

Hyundai äußerte sich besorgt über die Batterieversorgung, da sich die Wartelisten für seinen Kona Electric in Europa aufgrund von Batterieknappheit über ein Jahr lang erstreckten.

Auch Tesla hat erklärt, dass die Lieferung von Rohstoffen für Batterien eines seiner Hauptanliegen für die Zukunft ist, und dass Produktionsbeschränkungen seines Batterielieferanten Panasonic die Produktion seines Massenmarktmodells 3 aufgehalten haben.

Die USA haben Batteriematerialien wie Lithium und Kobalt auf ihre Liste der kritischen Mineralien gesetzt, die in den USA entwickelt werden sollen, um das Land vor wettbewerbsfähigen Versorgungsproblemen zu schützen.