Anonim

Der Chrysler Pacifica Hybrid 2019 bietet Platz für sieben Personen, bis zu 32 Meilen vollelektrischer Reichweite mit EPA-Bewertung und eine kombinierte Leistung von 30 mpg. Damit ist er zu diesem Zeitpunkt nicht nur der ideale Minivan, sondern auch der ideale Familienfahrer.

Aus unserer Erfahrung, die heute mit einer Stadtfahrt des Pacifica Hybrid aktualisiert wurde, bietet dieser Van mehr nutzbare vollelektrische Reichweite als die meisten anderen Plug-in-Hybride. Aber was passiert, wenn es Zeit für die Familie ist, einen Ausflug zu machen, und es keine Orte gibt, an denen man sich anschließen kann?

Um das auf den Punkt zu bringen, haben wir uns entschlossen, auf dem Weg überhaupt nichts anzuschließen. Letzte Woche habe ich neun Tage lang mit meiner Frau und zwei Kindern einen großartigen amerikanischen Roadtrip in einem Ocean Blue 2019 Chrysler Pacifica Hybrid unternommen, um diesen Plug-in-Hybrid auf die Probe zu stellen. Das Endergebnis? Ich habe keine Frage, warum es 2018 zum besten Auto von Green Car Reports gekürt wurde.

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2019 Chrysler Pacifica Hybrid

Der Roadtrip

Unsere Reise begann in Jackson Hole, Wyoming, mit einem Kilometerstand unseres Chrysler Pacifica Hybrid-Testers von 2019 von nur 757 Meilen. Wir füllten den Tank mit Benzin und machten uns auf den Weg zurück nach Minneapolis, Minnesota. Das Kombiinstrument des Pacifica Hybrid zeigte, dass der 16-kWh-Akku des Vans bei 92 Prozent lag und eine geschätzte rein elektrische Reichweite von 27 Meilen hatte.

Leider fehlt dem Pacifica Hybrid die Möglichkeit, den Nur-EV-Modus anzuhalten, um den Batteriesaft für Stop-and-Go oder langsameres Fahren aufzubewahren. Daher wurde die Batterie zuerst entladen, bevor der Antriebsstrang in den Vollhybridmodus überging, jedoch trotz Autobahngeschwindigkeit Wir gingen ungefähr 28 Meilen, bevor die Batterien keinen Saft mehr hatten.

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2019 Chrysler Pacifica Hybrid

In den ersten beiden Tagen wurden in den ersten Stunden Autobahngeschwindigkeiten erreicht, aber als wir den Grand Teton National Park und den Yellowstone National Park betraten, verlangsamten sich die Dinge schnell auf ein vernünftigeres Tempo von 45 Meilen pro Stunde.

Nach zwei vollen Tagen in den wunderschönen Nationalparks machten wir uns auf den Weg nach Buffalo, Wyoming. Beim Abstieg von Yellowstone konnten wir den Akku allein mit regenerativen Bremsen bis zu 16 Prozent aufladen, was das System sehr gut mit Reibungsbremsen kombiniert.

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2019 Chrysler Pacifica Hybrid

Wir rollten mit der Kraftstoffanzeige „Niedrig“nach Buffalo und stellten nach dem Auffüllen des Tanks fest, dass wir nach einer Fahrt von 475, 90 Meilen weniger als zwei Gallonen Benzin im 16, 5-Gallonen-Tank hatten. Das Hinzufügen von 14, 72 Gallonen Benzin zu einem Preis von 2, 99 USD pro Gallone füllte den Van wieder auf. Angesichts dessen hatten wir einen Durchschnitt von 32, 3 mpg, einschließlich eines Boosts von vielleicht 1-2 mpg von der verbleibenden Ladung.

Die nächsten Tage wurden zu einer Unschärfe von offenen Feldern und Autobahnen oder Autobahnen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen, die stundenlang 80 Meilen pro Stunde erreichten.

Nachdem wir aus Wyoming geblinzelt und gesprengt hatten, tankten wir mitten im Nirgendwo in South Dakota an der Seite des Highway 85 an einer kleinen Tankstelle mit einer einzigen Pumpe mit Diesel und 85 Oktan und einer Reichweite von 66 Meilen. Die höheren Autobahngeschwindigkeiten (danke Wyoming!) Senkten unseren Kraftstoffverbrauch und nach 397 Meilen erreichten wir einen Durchschnitt von 29, 2 mpg für die zweite Tankfüllung.

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2019 Chrysler Pacifica Hybrid

Aus South Dakota und nördlich nach North Dakota stießen wir auf eine massive Sturmfront mit blendendem Regen und starken Winden. Das Wetter hat unsere Effizienz beeinträchtigt und wir haben uns mit 41 Meilen Reichweite in Jamestown, North Dakota, und einem Durchschnitt von 26, 3 mpg gefüllt.

Nach einem Ruhetag mit einer Familie im Norden von Minnesota machten wir uns auf den Weg zurück in die Vororte von Minneapolis. Unsere letzte Tankfüllung in Minneapolis, ein paar Meilen von zu Hause entfernt, war nach 382 Meilen mit der vierten Tankfüllung mit einem Durchschnitt von 27, 9 mpg.

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2019 Chrysler Pacifica Hybrid

Die einfache Mathematik

Nach 35 Stunden im Auto als Familie waren wir 1.640 Meilen von Jackson Hole, Wyoming nach Minneapolis, Minnesota gereist. Wir hatten Old Faithful, den Grand Prismatic Spring, die Grand Tetons, den Mount Rushmore und den Devils Tower gesehen.

Der Motor des Pacifica Hybrid trank im Verlauf dieser 1.640 Meilen 56, 151 Gallonen Benzin - ein Durchschnitt von 29, 2 mpg. Der Bordcomputer im Kombiinstrument gab an, dass wir über dieselben 1.640 Meilen einen Durchschnitt von 29, 5 mpg hatten.

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2019 Chrysler Pacifica Hybrid

Angesichts des leichten Anstiegs des Starts mit einer gewissen Ladung kann man mit Sicherheit sagen, dass unser Durchschnitt ohne Berücksichtigung der positiven Auswirkungen der Plug-In-Energie auf 29 mpg rundet.

Obwohl der Pacifica Hybrid das zusätzliche Gewicht des Akkus mit sich herumschleppte, gelang es ihm, auf der Autobahn (etwas) effizienter zu sein als bei einem Langzeittest des Nicht-Hybrid-Pacifica (mit einer Geschwindigkeit von 28 mpg). .

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2019 Chrysler Pacifica Hybrid

Die Realität

Der Pacifica Hybrid hat zwei Nachteile gegenüber dem Nicht-Hybrid-Modell. Die Batterien befinden sich in den Unterflur-Lagerbehältern, die sonst für Stow-N-Go verwendet werden, sodass Sie diese nützliche Funktion zum Zusammenklappen von Fracht und Sitzen verlieren. Wenn Sie die Sitze der zweiten Reihe entfernen möchten, müssen Sie die 61-Pfund-Sitze von Hand herausziehen. Da diese Sitze nicht in den Boden geklappt werden müssen, sind sie tatsächlich dicker und besser gepolstert als die Stow-N-Go-Sitze, was bedeutet, dass sie bequemer sind.

Der zweite ist der Preis. Es ist nicht billig. Der Pacifica Hybrid kostet $ 41.490 und $ 51.050 im Test und kostet echtes Geld. Berücksichtigt man jedoch die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar sowie mögliche zusätzliche Anreize, kann dies weniger kosten als ein gleichwertiger nicht-hybrider Pacifica. Mit einer Reichweite von 32 Meilen vollelektrisch und einem geringeren Kraftstoffverbrauch als beim Nicht-Hybrid-Pacifica ist es schwierig, den Kauf des Nicht-Hybrid zu rechtfertigen, es sei denn, Sie benötigen die Sitze in der zweiten Reihe, um regelmäßig in den Boden zu klappen Basis oder kaufen einen Pacifica mit niedrigerer Spezifikation.

Der Pacifica Hybrid 2019 ist ein gutes Tor in die Welt der Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge, da Sie wenig verlieren, wenn Sie einen Stecker und eine ausreichende vollelektrische Reichweite erhalten, damit viele Menschen niemals einen Tropfen Benzin verwenden können - ohne sich Sorgen machen zu müssen, wenn es an der Zeit ist, auf offener Straße zu fahren.