Anonim

Aus den USA stoßen wir am häufigsten auf europäische WLTP-Standards im Zusammenhang mit der Dimensionierung der Plug-in-Reichweite für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride, die noch nicht von der EPA bewertet wurden.

Das weltweit harmonisierte Testverfahren für leichte Nutzfahrzeuge ist jedoch das umfassendste Emissionsprogramm der Welt und ersetzt den früheren neuen europäischen Fahrzyklus.

Vor diesem Hintergrund verdient Volkswagen für Fahrzeuge mit Endrohren eine Hutspitze, um im vergangenen Monat einen der am einfachsten zu verstehenden Video-Durchgänge (am Ende dieses Artikels) des WLTP-Programms zu produzieren, insbesondere wenn der Als Reaktion auf den Volkswagen Diesel-Abgasskandal wurden neue Vorschriften und Tests selbst fertiggestellt.

Im Vergleich zu dem neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ), den WLTP ersetzt hat, umfasst WLTP in allen Bereichen einen genaueren Test und führt Anpassungen der Kraftstoffeffizienz und der Reichweite von bis zu 20 Prozent oder durchschnittlich etwa 16 Prozent nach unten.

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Tragbares Emissionsmesssystem (PEMS) (Foto von Millbrook Proving Ground)

Was den WLTP-Test auszeichnet, der ab September 2018 schrittweise eingeführt wurde, ist, dass neben dem (maschinenbasierten) Dynamometer-Test auch die Fahrzeugkonformität für Stickoxide und Partikel (zwei der Täter im Dieselskandal) gemessen wird ein realer Fahremissionstest (RDE).

Strengere Verdunstungsemissionen sind ein weiterer wichtiger Bestandteil, insbesondere bei Benzinfahrzeugen. Bei 95 Grad Fahrenheit werden Gasfahrzeuge doppelt so lange wie zuvor in einem geschlossenen Behälter aufbewahrt, wobei das gleiche Maximum für Kohlenwasserstoffe gilt.

WLTP und das neue Programm machen Compliance zu einem fortlaufenden Prozess und nicht zu Beginn der Produktion für ein neues Modell. VW sagt, dass es während der Serienproduktion weiterhin Autos auf dem Dynamometer für den WLTP-Zyklus testen wird, "und dies auch während der gesamten Produktionszeit eines Modells."

Das Programm umfasst mit Genehmigung des Eigentümers nachfolgende Emissionsprüfungen an Fahrzeugen, die jünger als fünf Jahre sind, sowie Überprüfungen, ob die Emissionen nach etwa 100.000 km immer noch innerhalb der Grenzwerte bleiben. Ab 2020 verfügen Fahrzeuge über einen lebenslangen Kraftstoffverbrauchsmonitor (FCM), der in den EU-Vorschriften definiert und selbst im WLTP-Zyklus getestet ist.