Anonim

Diese Geschichte wurde aktualisiert, um die Schritte von Electrify America zur Stabilisierung der betroffenen Ladegeräte und den noch unbestimmten Zeitplan für die Wiederherstellung der vollen Ladeleistung zu verdeutlichen.

Fahrer des elektrischen SUV Audi E-tron, die einen Roadtrip in der Ferienwoche anstreben, könnten an der Ladestation länger warten.

Es ist keine Schuld des Fahrzeugs, und es ist kein weit verbreitetes Problem; Wenn Sie jedoch einen E-Tron haben, ist dies Anlass für eine Vorausplanung. Das Ladesystem Electrify America gab heute bekannt, dass es die Leistung von 30 seiner schnellsten (für aktuelle Fahrzeuge) 150-kW-CCS-Gleichstromstationen vorübergehend reduzieren wird, da Bedenken hinsichtlich eines möglichen Kühlmittellecks bestehen.

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150-kW-Ladegerät von Electrify America - The Cannery, Sacramento, CA.

Die betroffenen Systeme des Ladehardwareanbieters Efacec verfügen über einen integrierten Sicherheitsmechanismus, der sie automatisch abschaltet, wenn das Kühlmittelproblem auftritt. In der Zwischenzeit hilft Electrify America dabei, schnell ein Software-Update bereitzustellen, das die Ausgangsleistung der Ladegeräte begrenzt, um sicherzustellen, dass sie weiterhin ausgeführt werden. Darauf folgt innerhalb der nächsten Woche ein Firmware-Update und physische Anpassungen, die gemeinsam von einem Techniker vorgenommen werden.

Die betroffenen Modelle HV160 und HV350 können Leistungen von bis zu 160 kW bzw. 320 kW liefern. Es ist ein globales Problem, das nicht spezifisch für Electrify America ist.

Electrify America betont, dass das Problem flüssigkeitsgekühlte CCS-Steckverbinder betrifft. CHAdeMO-Anschlüsse sind nicht betroffen. Sie betonen auch, dass die meisten ihrer Ladestationen - und die meisten ihrer Hochleistungsstationen - mit voller Kapazität arbeiten.

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Electrify America mobile App

Stationen mit reduzierter Leistung werden sowohl in der EA-App als auch in PlugShare angezeigt. Während dieser Zeit entfallen die Sitzungsgebühren, und die Ladegeräte arbeiten mit dem niedrigsten Minutenpreis.

Derzeit sind E-tron-Besitzer möglicherweise die einzigen, die den Unterschied bemerken. Einige andere neue Elektrofahrzeuge von Hyundai und Kia, die CCS verwenden, können über 50 kW, jedoch nicht über 100 kW hinausgehen. Der Kia Niro EV zum Beispiel wird für kurze Zeit 100 kW erreichen. und der Hyundai Kona Electric wird eine Leistung von rund 70 kW erreichen.