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Der Oberste Gerichtshof von Connecticut soll den Fall aufgreifen, ob Tesla Geschäfte im Bundesstaat hätte betreiben dürfen.

Dies könnte dazu beitragen, eine nationale Brauereidebatte darüber zu gestalten, wie Verbraucher Elektroautos kaufen, ob aktuelle Händler für deren Verkauf ausgerüstet sind und ob neue Autohersteller Start-up-Gesetzen unterliegen sollten, die bestehende Franchise-Händler regeln.

Connecticut ist zusammen mit Texas, Michigan und Virginia zu einem wichtigen Schlachtfeld im Gefecht zwischen Tesla und staatlichen Händlergruppen geworden, die argumentieren, dass das Unternehmen keine Autos in ihren Bundesstaaten verkaufen und sich dafür einsetzen kann, die staatlichen Franchise-Gesetze zu verschärfen, um dies zu verbieten.

Es handelt sich um eine Tesla-Galerie in Greenwich, Connecticut, in der das Unternehmen nach eigenen Angaben seine Autos ausstellt und Informationen über sie sowie über Elektroautos bereitstellt und Besucher auf seine Website verweist, auf der sie die Autos bestellen können, oder in Geschäfte in der Nähe New York, wo sie sie kaufen können. Die Greenwich-Galerie wurde im März wegen Kostensenkungen im Unternehmen geschlossen.

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2018 Tesla Model S und 2018 Tesla Model X.

Im Jahr 2016 reichte die Connecticut Automotive Retailers Association eine Beschwerde beim staatlichen DMV ein, in der behauptet wurde, dass die Aktivitäten, die Tesla in seiner Galerie durchführte, im Wesentlichen denen eines traditionellen Autohauses entsprachen. Im Jahr 2017 stimmte der DMV zu, erlaubte Tesla jedoch, seine Greenwich-Galerie geöffnet zu halten, während er gegen das Urteil Berufung einlegte.

Ein Berufungsgericht schloss sich Tesla an, und CARA legte Berufung beim Obersten Staatsgericht ein. Das ist der Fall, den das Gericht jetzt aufgreift.

Tesla argumentiert, dass traditionelle Händler, die das meiste Geld mit Service und Gebrauchtwagen verdienen, kein Interesse daran haben, Elektroautos zu verkaufen, die in ihr späteres Servicegeschäft einfließen könnten. In einem Brief an den damaligen Gesetzgeber sagte der damalige Tesla-Sprecher Diarmid McConnell, der Staat sollte Tesla erlauben, direkt an Kunden zu verkaufen, damit „die Verbraucher in Connecticut endlich die Freiheit haben, die gewünschten Produkte zu kaufen, und Tesla könnte das schaffen Arbeitsplätze, Unternehmen und Verbesserungen des nachhaltigen Verkehrs in dem Staat, den es will. “

In einigen Staaten, in denen Tesla-Geschäfte verboten sind, dürfen Firmengalerien nicht einmal die Website des Unternehmens erwähnen, in anderen Staaten können Tesla-Galerien keine Autos liefern. Im Gegensatz zu Greenwich haben viele andere Galerien jedoch keinen anderen Standort ein paar Meilen entfernt über einer Staatsgrenze, an dem Tesla Autos verkaufen kann.