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Volkswagen ergreift neue Maßnahmen, um seine Batterielieferanten eng zusammenzuhalten, da die Batterielieferanten Berichten zufolge immer noch skeptisch sind, ob die Verbraucher Elektroautos in großer Zahl kaufen werden - und zögern, die erforderlichen großen Investitionen zu tätigen.

Deshalb arbeitet VW mit Batterielieferanten zusammen, um Finanzmittel für den Bau und die Erweiterung von Batteriefabriken bereitzustellen.

Vorstandsmitglied Stefan Sommer sagte gegenüber Reuters: "Wir konnten nicht so viele Autos bauen, wie wir wollten. Unser Lieferant liefert nicht die Nummern, die wir brauchen."

"Wir haben unser eigenes Know-how aufgebaut, das wir mit den Lieferanten teilen. Dies hilft beim Bau einer neuen Anlage. Dies gibt uns einen frühen Hinweis darauf, ob es Kinderkrankheiten gibt", sagte er.

Wenn das Unternehmen immer noch nicht genügend Lieferanten für alle benötigten Batterien findet, ist Sommer bereit, eigene Batteriefabriken in China zu errichten.

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2020 Volkswagen ID Neo Spionageaufnahmen

Der Autohersteller ist der Nullpunkt für einen massiven Schub in der Elektroautoproduktion und plant, bis 2028 Batterien im Wert von 56 Milliarden US-Dollar zu kaufen, um bis 2028 22 Millionen Exemplare von bis zu 70 neuen Elektromodellen zu bauen. Das ist weitaus ehrgeiziger und ehrgeiziger stellt eine Verpflichtung dar, weit mehr Batterien zu erwerben - als jeder andere Autohersteller in den kommenden Jahren.

Das Unternehmen hat angekündigt, bis 2025 in Europa 150 Gigawattstunden Batterie und in Asien weitere 150 Gigawattstunden Batterie zu benötigen, ganz zu schweigen von Nordamerika oder den Plänen des Unternehmens nach 2025.

Dennoch haben einige Versorgungsprobleme bereits die Pläne des VW-Konzerns für Elektroautos unterbrochen. Im vergangenen Herbst berichtete eine belgische Zeitung in der Nähe des Werks, in dem die Luxusabteilung Audi von VW den E-tron quattro baut, dass sich die Produktion aufgrund eines Streits mit dem Batterielieferanten LG Chem über Preise und Lieferungen verzögert habe.

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VW ID Familie

Dann, im Mai, hat ein anderer Batterielieferant, Samsung, seine Liefervereinbarung mit VW wegen Meinungsverschiedenheiten über das Timing drastisch gekürzt. Der Streit könnte die Pläne für mehr als 200.000 elektrische VW in Europa unterbrechen.