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Honda verstärkt sein EV-Spiel in mehr als fünf Jahren.

Bei einem Unternehmensbriefing "Honda Meeting" für Investoren und Medien in Japan in der vergangenen Woche gab das Unternehmen bekannt, dass es an einer neuen speziellen Plattform für Elektrofahrzeuge arbeitet.

Die Plattform, die erstmals bis 2025 genutzt wird, wird die Grundlage für mittelgroße Limousinen für große SUVs bilden und die neue elektrische Palette ergänzen, die mit Hondas speziellem Elektro-Stadtauto Honda E, das im Frühjahr in Europa ankommt, Gestalt annimmt 2020.

Bei der Veranstaltung in Japan stellte Ayumu Matsuo, der für die Entwicklung der Triebwerke zuständige Geschäftsführer von Honda, fest, dass der Honda E für größere Batterien ausgelegt ist, die eine größere Reichweite bieten könnten, aber auch für den städtischen Einsatz ausgelegt ist Ich habe mich noch nicht entschieden, größere Batterien einzulegen. Image

2020 Honda E Prototyp

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2020 Honda E Prototyp

Obwohl Honda sagt, dass der Honda E allein in Großbritannien 6.500 "Interessenbekundungen" erhalten hat, ist er nicht groß genug, um viele Käufer in den USA anzulocken

Die neue elektrische Plattform für mittelgroße und große Autos "hat ein anderes Ziel als die Honda E", sagte Tetsuya Hasebe, General Manager und Chefingenieur für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen bei Honda, gegenüber der Konferenz. "Dieser zielt auf Intercity- und Fernreisen ab", sagte er und stellte fest, dass hier Platz für mehr Batterien ist.

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Honda E Antriebsstrang Infografik

Wie die Plattform unter dem Honda E wird das größere ein Skateboard-Chassis sein, dessen Batterien flach im Boden untergebracht sind. Im Gegensatz zur Honda E-Plattform, die nur Batterien von Panasonic unterstützt, wird die neue Plattform so konstruiert, dass sie Batterien mehrerer Lieferanten verwendet, darunter Panasonic und der chinesische Zulieferer CATL, um Honda Flexibilität beim weltweiten Bau des Autos zu bieten.

Das Grundformat wird der Hinterradantrieb sein, um das sportliche Fahrverhalten zu verbessern und den Autos einen engen Wenderadius zu verleihen. Die in Japan entwickelte Architektur soll jedoch auch einen Frontmotor für Allradanwendungen ermöglichen, sagte Hasebe.

In einer Pressemitteilung des Treffens fasste Honda zusammen, dass die Plattform "eine flexible Produktentwicklung ermöglichen wird, einschließlich Karosseriedesign, Übernahme von Batterietypen, um die gewünschte EV-Reichweite zu erreichen, und ob ein Allradantriebssystem eingesetzt werden soll".

Die EV-Vision baut auch auf der im Mai eingegangenen Verpflichtung von Honda-CEO Takahiro Hachigo auf, das zweimotorige Hybridsystem, auf dem die Plug-in-Hybride des Unternehmens basieren, auf seine gesamte Produktpalette in Europa auszudehnen.

Die Ankündigung spiegelt einen ähnlichen Schritt von Toyota im letzten Monat wider, als angekündigt wurde, mit Subaru eine neue große elektrische Plattform zu entwickeln, möglicherweise für einen SUV.