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Die Autohersteller äußern weiterhin Bedenken hinsichtlich der Lieferung von Rohstoffen für Elektroautobatterien.

Ein Bloomberg-Bericht legt nahe, dass dies möglicherweise überhaupt nicht der Fall ist. Es werden genug neue Lithiumvorräte online gestellt, sodass Bergbauunternehmen über einen Preisverfall besorgt sind. Während die Autohersteller eine Reihe neuer Elektromodelle vorbereiten, können sie für neue Bergbauinteressen nicht schnell genug eintreffen.

Der Bericht stellt fest, dass die Lithiumversorgung aus Australien in den nächsten zwei Jahren voraussichtlich um 23 Prozent steigen wird, da Unternehmen seit 2017 sechs neue Lithiumminen eröffnet haben, um die erwartete wachsende Nachfrage nach Elektroautos in China, Europa und den USA zu befriedigen

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2020 Volkswagen ID Neo Spionageaufnahmen

Bis 2030 erwarten die Lieferanten eine Verzehnfachung der Nachfrage nach Lithium für Batterien. Keines dieser Autos ist jedoch noch hier. da neue Lithiumvorräte bereits online gehen. Dies hat laut Bloomberg New Energy Finance zu einem Preisverfall von 30 Prozent für Lithiumoxid geführt, nachdem sie sich zwischen Mitte 2015 und 2018 fast verdreifacht hatten.

Die südamerikanischen Lithiumpreise könnten von 10.000 USD pro Tonne auf 7.000 bis 8.100 USD fallen, heißt es in dem Bericht. Dies könnte kurzfristig zu billigeren Batterien führen, obwohl Autohersteller wie Tesla und Volkswagen weiterhin besorgt über längerfristige Lieferungen sind.

Das Wachstum der Verkäufe von Elektroautos in China ist jedoch gesunken, nachdem das Land die Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen gekürzt und neue Maßnahmen ergriffen hatte, um die Anzahl der Unternehmen, die diese Fahrzeuge bauen, zu begrenzen. Der Markt für Elektrofahrzeuge in China wuchs im ersten Quartal 2019 um 90 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal. Seitdem hat sich das Wachstum jedoch auf etwa die Hälfte verlangsamt.

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Fisker flexibles Festkörperbatteriematerial

In den USA haben sich die Verkäufe von Elektroautos im Jahr 2018 mehr als verdoppelt, hauptsächlich nach der Einführung des Tesla Model 3. Die Verkäufe anderer Elektroautos blieben langsam, während einige beliebte Modelle wie der Chevrolet Bolt EV nachließen.

Eine neue Welle von Elektroautos beginnt, einschließlich des Jaguar I-Pace und des Audi E-tron quattro, aber bisher sind sie teuer und keine großen Verkäufer. Und neue Elektrofahrzeuge von Hyundai und Kia, einschließlich des Hyundai Kona Electric und des Kia Niro EV sowie des Soul EV, sind nur in geringer Anzahl eingetroffen.

Volkswagen plant, bis Ende des nächsten Jahrzehnts 22 Millionen neue Elektroautos in 70 neuen Elektromodellen zu bauen. Aber diese Modelle sind noch nicht hier. Der erste, der VW ID 3 Fließheck, wurde nun bis Anfang 2020 verschoben. BMW plant bis 2023 13 neue Elektroautos sowie 12 neue Plug-in-Hybride. Ebenso plant Daimler bis 2022 10 neue Elektroautos.

Während Autohersteller Bedenken hinsichtlich der Lieferung von Rohstoffen für Batterien geäußert haben und die Lithiumindustrie sich Sorgen über ein kurzfristiges Überangebot macht, könnten andere Batteriematerialien wie Kobalt oder Magnesium aus ethischen Quellen, Nickel oder andere Materialien zu Bedenken hinsichtlich der Versorgung beitragen.