Anonim

Wenn es um Autorennen geht, geht es bei der Hybridtechnologie nicht nur darum, Emissionen und Kraftstoffverbrauch zu senken.

Es wird erwartet, dass neue Hybridantriebe, die für Indy-Rennfahrer geplant sind, nicht nur die Leistung steigern, sondern auch das Rennen sicherer machen, indem Stände auf der Strecke verringert oder beseitigt werden, für die nun eine Sicherheitsmannschaft erforderlich ist, um auf einen Neustart des Fahrzeugs zu reagieren.

IndyCar kündigte letzte Woche an, dass es ab 2022 dem Umstieg der Formel 1 auf Hybridantrieb für seine Standardantriebe folgen wird. Die Motoren werden weiterhin von Honda oder Chevrolet stammen und auch einer neuen Formel folgen, obwohl die Vorschriften weiterhin eine Form von bevorzugen werden Twin-Turbo V-6 wie die aktuellen Spezifikationen. Die aktuellen 2, 2-Liter-V-6 von Honda und Chevrolet leisten 500 bis 700 PS. Durch Hinzufügen eines Elektromotors und von Batterien zu dieser Formel wird die Leistung voraussichtlich auf etwa 900 PS gesteigert.

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Honda-angetriebenes IndyCar in Mid-Ohio, Juli 2019 (Quelle: IndyCar)

Die zusätzliche Leistung sollte zu einer schnelleren Beschleunigung führen, um möglicherweise mehr Überholmanöver während eines Rennens zu ermöglichen, sagte IndyCar in einer Pressemitteilung, und die Fahrer haben mehr Zeit, das "Push-to-Pass" -System zu verwenden, das die zusätzliche elektrische Leistung voll ausnutzt. Das Parallel-Hybrid-System wird auch den Kraftstoffverbrauch und die Reichweite steigern, indem es die Bremsenergie zurückgewinnt und dabei hilft, Kraftstoff bei den Rennen zu sparen.

Vielleicht noch besser für Fahrer, der Elektromotor gibt ihnen die Möglichkeit, ihre Autos vom Cockpit aus neu zu starten. Es wird die historische Indy-Tradition beenden, externe Startermotoren zu verwenden, die von Boxencrews nach einem Stall und zu Beginn der Rennen herausgebracht wurden. Dies sollte auch die Dauer der nicht passierenden Zeiträume mit der gelben Flagge während der Rennen verkürzen, sagte IndyCar.

Indy plant die Verwendung eines Standard-Hybridsystems, das von einem einzigen Lieferanten in allen Teams bezogen wird, unabhängig davon, ob sie einen Chevrolet- oder einen Honda-Motor verwenden. Die Rennliga kündigte keine Besonderheiten des Hybridsystems an, die darüber hinaus ein paralleles System sein könnten, das direkt Strom liefern kann, und das aus "einem Mehrphasenmotor, einem Wechselrichter und einem elektrischen Speichergerät bestehen wird, das eine Energierückgewinnung aus dem System ermöglicht." Bremssystem des Autos. "

Dies lässt die Möglichkeit offen, dass das Speichersystem Schwungräder anstelle von Batterien enthält, obwohl es die wahrscheinlichere Wahl ist, einen Vorsprung aus der vollelektrischen Formel E zu ziehen und Batterien zu verwenden.