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Die beiden größten Herausforderungen für Elektroautos - Batterielebensdauer und Ladezeiten - sind die Batteriekühlung.

Jetzt arbeitet der britische Autoteilehersteller Ricardo mit Partnern zusammen, um eine neue Art von Kühltechnologie zu entwickeln, mit der die Autohersteller hoffentlich mehr Energie in die Autobatterien packen und diese schneller aufladen können. Die als Immersionskühlung bezeichnete Technologie beruht auf der Beschichtung der Batterien mit einem dielektrischen Kühlgel namens MIVOLT, das in anderen Anwendungen als elektrische Isolierung verwendet wird.

Wenn dies erfolgreich ist, könnte die Technologie die Batterielebensdauer in Elektroautos verlängern und beim Laden höhere Stromraten akzeptieren, ohne diese zu überhitzen, und möglicherweise die Ladezeiten näher an die Zeit bringen, die zum Nachfüllen eines Gastanks erforderlich ist.

Das Tauchkühlprojekt i-CoBat zielt darauf ab, die Größe und die Kosten von Kühlsystemen zu reduzieren, damit Autohersteller dichtere Batteriepacks bauen können, ohne den Wärmestau zu erhöhen.

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2019 Audi e-tron Akku

Heutige Flüssigkeitskühlsysteme basieren auf Kühlplatten mit Pumpen, um Ethylenglykol oder ein anderes Kühlmittel zu zirkulieren. Wenn es sich als effektiv erweist, könnte die immersive Kühltechnologie den Unterschied zwischen sperrigen, schweren Systemen und einfacheren luftgekühlten Systemen wie dem Nissan Leaf aufteilen, der anfälliger für hitzebedingte Batterieprobleme ist als andere Elektroautos.

Zum Beispiel hat Nissan die Häufigkeit begrenzt, mit der die Autos schnell aufgeladen werden konnten, um Schäden an den Batterien zu vermeiden. Dies machte es schwierig, die Autos auf langen Fahrten mitzunehmen, die mehr als ein oder zwei DC-Schnellladungen erfordern würden, obwohl die Autos wurden mit CHAdeMO-Schnellladeanschlüssen ausgestattet. (Nissan hat seitdem ein Software-Update für die Autos veröffentlicht, damit sie häufiger DC-Schnellladegeräte verwenden können.)

Mit einfacheren, billigeren Kühlsystemen könnten Elektroautos größere Batterien verwenden, die schneller aufgeladen werden und länger halten. Das immersive Kühlmittel MiVOLT ist im Gegensatz zu Ethylenglykol, das in den meisten Gasmotoren auch als Kühlmittel verwendet wird, auch biologisch abbaubar.

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Nissan Elektroautobatterie

Ricardo arbeitet an dem Projekt mit dem britischen Materialunternehmen M & I Materials und WMG, einer Produktionsstätte der University of Warwick in Großbritannien, im Rahmen der Faraday Challenge der britischen Regierung.

Das Projekt ist nicht das erste, das an immersiven Kühlsystemen arbeitet. Ein ähnliches Projekt wurde 2017 in Taiwan gestartet.