Anonim

Seit Monaten vertreten Gesetzgeber und Unternehmen in Colorado eine figurative Kluft zwischen den Kontinenten - und nicht weit davon entfernt, ob (und wie) der Staat dem kalifornischen Programm für emissionsfreie Fahrzeuge und dem entsprechenden Mandat für Elektroautos beitreten könnte.

Wir haben jetzt eine Antwort. Die Colorado Air Quality Control Commission hat mit 8: 1 für einen neuen Standard gestimmt, der emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) erfordert.

Colorado ist einer von zehn anderen Bundesstaaten, die die kalifornischen ZEV-Standards einhalten. Dazu gehört das Mandat, dass ein bestimmter Teil der im Bundesstaat verkauften Elektrofahrzeuge eine Kombination aus Batterie-Elektroautos, Plug-in-Hybriden oder potenziellen Brennstoffzellen sein muss Fahrzeuge.

Zu den anderen Staaten, die die kalifornische Regel einhalten, gehören Oregon im Westen und Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Rhode Island und Vermont im Osten.

Gemäß dem am Freitag verabschiedeten Rahmen, der in Zusammenarbeit mit dem Colorado Department of Public Health and Environment ausgearbeitet wurde, wird Colorado verlangen, dass 5 Prozent des verkaufbaren Inventars im Jahr 2023 ZEVs sind und dass es sich im Jahr 2025 auf 6 Prozent erhöht. Das Programm ermöglicht eine gewisse Flexibilität zwischen den Modellen Jahre und Fahrzeugtypen, unter der Zusicherung der Autohersteller würde dies bedeuten, dass mehr Modelle im Staat verfügbar sind.

Der Umzug ist überhaupt nicht unerwartet. Im November letzten Jahres hat Colorado die LEV-Standards (California Low Emission Vehicle) eingeführt, die unter anderem die Standards für die Lebensdauer von Fahrzeugemissionsgeräten im Vergleich zu den Bundesvorschriften erhöhen. Im Januar wies der Gouverneur von Colorado, Jared Polis, die staatlichen Behörden an, Richtlinien zu entwickeln, die die Einführung von Elektrofahrzeugen im Bundesstaat fördern würden.

Image

CARB ZEV-Programm - Treibhausgas- und Smog-Emissionen

Ein vom Environmental Defense Fund unterstützter Bericht kam zu dem Schluss, dass in einem Basisszenario, in dem Colorado keine ZEV-Regeln verabschiedete, der Jahresabsatz solcher Fahrzeuge leicht auf 8.594 im Jahr 2023 und 12.680 im Jahr 2030 steigen würde. In dem ehrgeizigsten Szenario, in dem Es wurde davon ausgegangen, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen auch national wachsen würden. Es wurden Zahlen von 15.589 und 65.055 prognostiziert. Laut der Auto Alliance gab es im Jahr 2017 insgesamt 270.687 Fahrzeugverkäufe im Bundesstaat.

Diese und mehrere andere Studien ergaben wirtschaftliche Vorteile (teilweise im Zusammenhang mit der öffentlichen Gesundheit) aus der Annahme der Vorschriften. Im Rahmen der Annahme der Vorschriften prognostizierte der EEF-Bericht, dass sich die Stickoxidemissionen, ein Vorläufer des Smogs, bis 2050 in der gesamten Fahrzeugflotte ungefähr halbieren würden.

Die Region Denver ist besonders anfällig für Smog und laut der American Lung Association die zwölftgrößte Stadt des Landes, die auf smogbildenden Schadstoffen basiert.

Die Verbraucherschutzorganisation Consumer Reports bezeichnete die Annahme des Programms als einen klugen Schritt, um Geld zu sparen und die Luftverschmutzung zu verringern.

"Dank dieser Entscheidung können Coloradans erwarten, zu den ersten zu gehören, die Zugang zu Elektrofahrzeugen, einschließlich Pickups und SUVs, erhalten, wenn diese in den kommenden Jahren auf den Markt kommen", sagte Shannon Baker-Branstetter, CR-Manager für Autos und Energiepolitik.

Verbraucherberichte nannten die Zustimmung des Staates „eine Win-Win-Situation“, stellten jedoch fest, dass die Aufklärung der Verbraucher eine wichtige Hürde darstellt. Es stellte sich heraus, dass 85 Prozent der potenziellen Autokäufer im Bundesstaat nicht wissen, dass es einen Anreiz von 5.000 US-Dollar für Verbraucher bietet, die ein neues Elektroauto kaufen oder leasen [Ed: oder Plug-in-Hybrid].

Image

Chevrolet Bolt EV an der ChargePoint Station

Die Autohersteller, vertreten durch die Allianz der Automobilhersteller, hatten stattdessen auf freiwillige Regeln gedrängt. In einem Juni in der Colorado Sun behauptete der CEO und Präsident Tim Jackson von der Colorado Automobile Dealers Association - einer der lautstärksten Kritiker des Plans -, dass dies eine finanzielle Strafe für diejenigen bedeuten würde, die keinen Stecker finden -in Fahrzeugen erfüllen ihre Bedürfnisse.