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Volkswagen strebt neben den kommenden Elektroautos und der modularen MEB-Plattform, auf der sie basieren, auch die Erschwinglichkeit an.

Vor der Einführung der ersten Modelle, beginnend mit der ID 3 zu Beginn des Jahres 2020 für Europa und einem Crossover für die USA im Laufe des Jahres 2020, haben die Führungskräfte von VW nicht aufgehört, die Preispunkte zu diskutieren. Sie geben weiterhin an, dass sie, sobald der weltweite Vorstoß des Automobilherstellers für Elektroautos für den Massenmarkt an Fahrt gewinnt, die Preisparität mit vergleichbaren Benzinfahrzeugen erreichen werden.

Preisgestaltung und Erschwinglichkeit sind wichtig, aber sie garantieren nicht, dass die Autos ein Erfolg werden. Es hilft, dass wir, wie Scott Keogh, US-CEO von VW, gegenüber Green Car Reports sagte, an einem kulturellen Wendepunkt für Elektroautos stehen. Aber auch die Schulung, das Marketing und die Werbung von Händlern werden wichtige Bestandteile des Rollouts sein - ebenso wie die Beseitigung einiger häufiger Missverständnisse, die weiterhin bestehen.

Bei den CAR Management Briefing Seminaren in Michigan Anfang dieses Monats sprach Reinhard Fischer, Senior Vice President des Volkswagen Konzerns für VW in Nordamerika, mit Automotive News über einige der Probleme, die in den letzten Fokusgruppen aufgetreten sind.

Eine davon ist beispielsweise die Angst, Elektroautos durch Wasser zu fahren, und die Idee, dass sich Strom und Wasser nicht vermischen.

Im Ernst, vielleicht erwähnte Fischer das Problem der Zugänglichkeit von Gebühren und stellte fest, dass "die Reichweitenangst jetzt durch die Ladeangst ersetzt wurde".

"Vor hundert Jahren wurde Benzin in Apotheken verkauft", sagte Fischer. "Heute haben wir in den USA 122.000 Tankstellen. Es hat sich von einem Engpass zu einer Ware gewandelt."

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