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Bollinger Motors plant, am 26. September in Detroit neue seriengebundene Prototypversionen seines B1 SUV und B2 Pickups vorzustellen.

Die vollelektrischen Bollinger-Lkw unterscheiden sich von allem anderen im EV-Bereich - auch von den Elektrofahrzeugen, die auf dem Weg von Rivian sind. Flachbildschirm, freiliegende Nieten und absichtlich scharfe Kanten sorgen für ein Design, das mit dem Gütesiegel des Range Rover einen Mittelweg zwischen Tonka-Truck und Hummer bildet.

Nach Angaben des Unternehmens werden die Lkw teuer und ziemlich exklusiv sein, mit zweimotorigen Antriebssystemen mit 614 PS und einer Reichweite von etwa 200 Meilen, die von einem 120-kWh-Akkupack erwartet wird. Geländetauglichkeit wird Priorität haben, und Bollinger hat eine Gewichtsverteilung von 50/50 und eine Bodenfreiheit von 15 Zoll getestet.

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Bollinger-Motoren bereiten B1- und B2-Prototypen vor - August 2019

Bollinger hat gesagt, dass er möchte, dass der B1 die Haltbarkeit betont und „der letzte LKW ist, den Sie kaufen“, mit dem Kernrollkäfig, dem Rahmen und der Aufhängung aus Stahl und Aluminium für Karosserieteile und andere Unterkörper- und Fahrwerksteile.

Das Unternehmen bestätigte gegenüber Green Car Reports, dass es jetzt bis zu 32.000 Reservierungen - im Wesentlichen Handerhöhungen - durchführt, da das Unternehmen noch keine Einzahlungen oder Geldverluste verlangt hat.

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Bollinger-Motoren bereiten B1- und B2-Prototypen vor - August 2019

Bollinger unterscheidet sich von den meisten EV-Hoffnungsträgern darin, dass es nicht den Anlegern verpflichtet ist. Es wurde hauptsächlich - vielleicht vollständig - von Robert Bollinger, seinem Gründer, finanziert. Bollinger, der mit einem erfolgreichen Geschäft mit Haarpflegeprodukten ein Vermögen gemacht hat, hat uns in der Vergangenheit mitgeteilt, dass er möglicherweise Hilfe von Risikokapitalunternehmen in Anspruch nehmen möchte, um die Lkw in Produktion zu bringen. Bisher wurden jedoch noch keine Ankündigungen gemacht.