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Polestar hat mit der Produktion seines Polestar 1-Flaggschiff-Plug-in-Hybridcoupés begonnen und sieht zunehmend unabhängig von Volvo aus. Bollinger arbeitet an seinem Vintage-Chic-Elektro-SUV und Pickup. Toyota plant, seine Mobilitätsreichweite bei den Olympischen Spielen zu demonstrieren. Und GM strebt nach Festkörperbatterietechnologie. All dies und mehr bei Green Car Reports.

Bollinger Motors bereitet neue seriengebundene Prototypversionen seines SUV B1 und B3 für den 26. September vor.

Polestar hat seine erste Produktionsstätte in Chengdu, China, eröffnet, in der das Flaggschiff Polestar 1 gebaut wird. Die Marke wurde außerdem mit einem World Manufacturing Identifier ausgezeichnet, der der Marke in den USA eine längere Landebahn für die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge des Bundes verleiht .

Toyota setzt bei den Olympischen und Paralympischen Spielen 2020 in Tokio eine Reihe von „Elektrofahrzeugen“ein. Dazu gehören einige Hybride, Brennstoffzellenfahrzeuge und einige hochmoderne Konzepte, obwohl die Elektrofahrzeuge fehlen, die die meisten anderen Autohersteller demonstrieren möchten.

GM plant, einen Teil eines US-Zuschusses für die Entwicklung sparsamerer Antriebe zu verwenden, um an der Festkörper-Lithiumbatterietechnologie zu arbeiten.

Laut einem Bericht aus Deutschland plant Audi, die Mitgliedschaft in einer Allianz für selbstfahrende Autotechnik, zu der bereits die deutschen Automobilhersteller BMW Group und Daimler gehören, offiziell bekannt zu geben.

Volvo hat seine beliebten Frequenzweichen XC60 und XC90 zu seinem Care By Volvo-Abonnementdienst hinzugefügt, mit dem Kunden bis zu zwei Jahre lang leasen können. Nach einem Jahr können sie Autos tauschen oder nach zwei Jahren kaufen. Es scheint jedoch immer noch, dass die Plug-in-Hybride der Marke nicht Teil des Angebots sind.