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Schulbusse sind möglicherweise die perfekte Anwendung für Elektrofahrzeuge. Sie fahren kurze Lieferwege, sitzen stundenlang dazwischen und liefern die umweltfreundlichste Fracht von allen.

Schulbezirke, die an Bord wollen, müssen nicht warten. Blue Bird, vielleicht der bekannteste Karosseriebauer mit riesigen gelben Farbbehältern, bietet jetzt drei elektrische Optionen an: klein, mittel und groß.

Blue Bird gab kürzlich in einer Pressemitteilung bekannt, dass das Unternehmen bereits im vergangenen Herbst elektrische Schulbusse in Kalifornien, North Dakota und Washington ausgeliefert hat - und in finanziellen Aktualisierungen festgestellt hat, dass es ein enormes Interesse an elektrischen Schulbussen sieht.

"Die Nation wird im Allgemeinen zunehmend vom Transport von Elektrofahrzeugen beeinflusst, und wir erwarten ein schnelles Wachstum der Elektrobusse, da mehr Bezirke über die emissionsfreien und wartungsarmen Vorteile informiert werden, die sie ihren lokalen Gemeinden bringen", sagte CEO Phil Horlock.

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Blue Bird elektrische Schulbusse

Busse, einschließlich Stadtbusse, sind eines der am schnellsten wachsenden Segmente für Elektrofahrzeuge weltweit.

Laut Horlock hat das Unternehmen 100 Bestellungen für elektrische Schulbusse in Nordamerika, einschließlich neuer Bezirke in Orten wie Colorado, New Jersey, New York und Quebec. Und Elektrobusse sind für das Unternehmen nicht neu. es entwickelt sie seit 1994.

  • Die kleinste Wahl oder der Kurzbus für eine kleinere Anzahl von Kindern, die weniger beliebte Routen oder Fahrpläne benötigen, ist der MicroBird G5 Electric, der auf einem robusten Ford E-450-Van-Chassis basiert. Es bietet Platz für bis zu 30 Kinder und hat eine Reichweite von bis zu 100 Meilen.

  • Der Standard-Schulbus ist der Vision Electric auf einem internationalen Chassis, das Platz für bis zu 77 Schüler bietet und zwischen den Ladevorgängen 120 Meilen zurücklegen kann.

  • Das größte, basierend auf einem Blue Bird-Chassis mit Heckmotor, in dem normalerweise ein großer, rauchiger Dieselmotor untergebracht ist, ist der All American RE Electric, der bis zu 84 Passagiere befördern kann, aber immer noch die gleiche Reichweite von 120 Meilen wie der Vision Electric hat .

Alle drei können in 7 bis 8 Stunden mit einem Ladegerät der Stufe 2 aufgeladen werden.

Für die 400-Volt-Stromversorgungssysteme der Busse wendet sich Blue Bird an Cummins, einen amerikanischen Motorenhersteller, der normalerweise für seine großen Turbodiesel-Lkw-Motoren bekannt ist. Keines der beiden Unternehmen hat Spezifikationen für seinen Antriebsstrang veröffentlicht, aber ein neuer elektrischer Demonstrations-LKW von Cummins verwendet einen 140-Kilowattstunden-Akku, um 75.000 Pfund 100 Meilen zu bewegen. Der All American RE Electric wiegt etwa die Hälfte. Laut Cummins kann sein elektrisches Antriebssystem einen 12-Liter-Turbodieselmotor ersetzen.

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Reichweite und SOC im elektrischen Schulbus Blue Bird

Alle Busse verfügen über 2-Gang-Automatikgetriebe, die ihnen ein ausreichendes Drehmoment für eine gute Beschleunigung abseits der Linie sowie eine funktionierende Reichweite bieten. Sie haben auch regeneratives Bremsen, um den Fahrern zu helfen, die Reichweite zu maximieren.

Obwohl das Unternehmen empfiehlt, die Busse jederzeit anzuschließen, wenn sie auf dem Busbahnhof geparkt sind, bedeutet dies nicht, dass sie niemals Benzin nehmen. Um die Reichweite bei kaltem Wetter aufrechtzuerhalten, füllt der Standard-Kraftstoffeinfüllstutzen einen kleinen Tank, um ein Benzin-Zusatzheizsystem anzutreiben.