Anonim

Auch wenn die Verkäufe von Kleinwagen in Kalifornien und im ganzen Land sinken, steigen die Verkäufe von Elektroautos weiter an und brechen 2019 bislang über 5 Prozent des Marktes.

In ihrem vierteljährlichen California Auto Outlook berichtete die California New Car Dealers Association, dass die Verkäufe von Elektroautos - abgesehen von SUVs und Pickups - im ersten Halbjahr 2019 zwar zurückgegangen sind, die Verkäufe von Elektroautos jedoch von 3, 3 Prozent des Marktes gestiegen sind im ersten Halbjahr 2018 auf 5, 6 Prozent im Jahr 2019.

Der Trend zeigt natürlich den boomenden Erfolg von Tesla und die Tatsache, dass Elektroautos nicht unbedingt klein sind.

Aus dem Bericht geht hervor, welche Autohersteller in diesem Jahr bisher Gewinne und Verluste im Bundesstaat verzeichneten, und zeigt, dass Tesla der einzige Autohersteller ist, der einen Umsatzanstieg von mehr als einem Bruchteil eines Prozent verzeichnete. Der Gewinn war zehnmal so hoch wie bei fast jeder anderen Marke, obwohl Tesla nach Maßstäben der Autohersteller immer noch ein kleines Unternehmen ist.

Insgesamt stieg der Absatz von Elektroautos von 33.015 im Vorjahr auf 52.087 in diesem Jahr.

Diese Gewinne für Elektroautos gehen natürlich zu Lasten einiger anderer Autotypen - und dies geschieht hauptsächlich nicht durch große, durstige SUVs und Pickups. Kalifornien ist bekannt als die US-Hauptstadt der Kleinwagen mit ihren langen Pendelstrecken und hohen Benzinpreisen. Der Marktanteil von kraftstoffsparenden Kleinwagen ist laut CNADA im Bundesstaat jedoch um vier Prozent von 23 auf 19 Prozent gesunken. Alle anderen Segmente sind entweder oben oder flach.

Volt geht mit einem Teil des PHEV-Marktes

Für diejenigen, die sich für umweltfreundliche Autos interessieren, war es möglicherweise relevanter, dass die Verkäufe von Plug-in-Hybriden von 29.622 auf 21.193 zurückgingen, was einem Rückgang von 2, 9 auf 2, 2 Prozent des kalifornischen Marktes entspricht. Trotz einiger Neuzugänge von Hyundai, Kia, Mercedes-Benz und anderen ist der Rückgang wahrscheinlich hauptsächlich auf die Entscheidung von GM zurückzuführen, die Produktion des Chevy Volt einzustellen, der bei weitem der meistverkaufte Plug-in-Hybrid war.

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2019 Chevrolet Volt

Zusammen machen Plug-in-Autos in Kalifornien einen konstanten Marktanteil von 7, 8 Prozent aus, wobei der Anteil eher auf rein elektrische Modelle als auf Plug-in-Hybride ausgerichtet ist. Das ist weniger als die kombinierte Anzahl von 10 Prozent der Plug-Ins, die im letzten Oktober für einen Monat verkauft wurden, aber immer noch deutlich mehr als die 6, 2 Prozent, die sie in der ersten Hälfte des letzten Jahres gemacht haben.

Herkömmliche Hybriden prallen ab

Nach einem stetigen Rückgang seit 2013 erholte sich der Umsatz mit konventionellen Hybriden (die keinen Stecker haben) im ersten Halbjahr 2019 etwas von 40.011 auf 48.861 und machte 5, 2 Prozent des Marktes aus. Ein Teil davon ist eine bessere Verfügbarkeit von SUVs mit Hybridsystemen wie dem Toyota RAV4 Hybrid, und ein anderer Teil stammt möglicherweise von Kunden, die andere Entscheidungen getroffen haben, seit der Volt den Markt verlassen hat. Ford plant außerdem, ab Herbst eine Hybridversion seines überarbeiteten beliebten Ford Explorer zu verkaufen.