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Die Trump-Regierung wird möglicherweise bald einen Plan unter Einbeziehung der US-amerikanischen EPA und der NHTSA vorlegen, der versuchen soll, die kalifornische Behörde zur Festlegung eigener Autoemissionsstandards vollständig zu widerrufen und andere Staaten daran zu hindern, ihre eigenen Regeln für Fahrzeugemissionen festzulegen.

Laut einem Reuters-Bericht vom Donnerstag, in dem zwei Personen zitiert werden, die über die Angelegenheit informiert wurden, plant die Regierung, den Plan für die endgültige Überprüfung der Vorschriften des Weißen Hauses vorzulegen, was bedeuten würde, dass in den nächsten Jahren weitere Einzelheiten für eine genauere Prüfung verfügbar sein werden Wochen.

Vier große Autohersteller - Ford, Volkswagen, BMW und Honda - haben sich im Juli effektiv auf die Seite Kaliforniens gestellt und eine freiwillige Vereinbarung mit Kalifornien getroffen, um die strengeren Emissionsstandards einzuhalten und die Regulierungsbehörde nicht in Frage zu stellen.

Das Justizministerium leitete am Freitag eine kartellrechtliche Untersuchung dieser vier Autohersteller wegen dieser Vereinbarung ein. Laut dem Wall Street Journal dreht sich das Justizministerium darum, wie die Unternehmen unabhängig von einer Aufsichtsbehörde miteinander verhandelt haben.

Am Freitag soll ein Bundesberufungsgericht auch Argumente in Kalifornien gegen EPA anhören. Dieser separate Fall stellt in Frage, was diese Situation, die Autohersteller zersplitterte und mehr Staaten gegen die Bundesregierung verbündete, effektiv auslöste: Die Entscheidung der EPA selbst, die bestehende Halbzeitbewertung der Treibhausgasstandards der Obama-Regierung für den Zeitraum 2022-2025 zurückzuziehen, behauptete, dies sei auch der Fall streng.

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Präsident Barack Obama sitzt im Jahr 2017 Chevrolet Bolt EV Elektroauto auf der Detroit Auto Show, Januar 2016

GM hat sich nicht mit Kalifornien verbündet, um strengere Standards zu erreichen, obwohl geplant ist, einen Großteil seiner Zukunft auf die von Kalifornien ermutigten Elektrofahrzeuge zu setzen. Die CEO Mary Barra traf sich am Mittwoch mit Präsident Donald Trump, und Barra nannte das Treffen „produktiv und wertvoll“- obwohl dieser Kommentar eher mit laufenden Handels- oder Gewerkschafts- / Arbeitsproblemen als mit der Fahrzeugeffizienz zu tun haben könnte.

Trump war in den letzten Wochen sowohl GM als auch Ford gegenüber äußerst kritisch. Er kritisierte Ford im vergangenen Monat besonders dafür, dass er nicht gegen die kalifornischen Aufsichtsbehörden gekämpft habe, und sagte, Henry Ford sei enttäuscht. Und letzte Woche beschuldigte er GM, vor seiner Amtszeit als Präsident „große Werke nach China“verlegt zu haben.

Henry Ford wäre sehr enttäuscht, wenn er sehen würde, dass seine heutigen Nachkommen ein viel teureres Auto bauen wollen, das weitaus weniger sicher ist und nicht so gut funktioniert, weil Führungskräfte nicht gegen die kalifornischen Aufsichtsbehörden kämpfen wollen. Autofirmen sollten wissen….

- Donald J. Trump (@realDonaldTrump), 21. August 2019
"Vollelektrisch wird nicht funktionieren", sagte Trump Ende letzten Jahres über Barras Plan, mehr Elektrofahrzeuge zu entwickeln. "Es ist wunderbar, es als Prozentsatz Ihrer Autos zu haben, aber ich denke, es ist ein Fehler, auf dieses Modell einzugehen, das sie macht."

Kalifornien macht 12 Prozent des Neuwagenabsatzes des Landes aus. Einschließlich aller Staaten, die dem kalifornischen ZEV-Programm und seinem Mandat für Elektrofahrzeuge entsprechen, liegt die Zahl bei über 30 Prozent.