Anonim

Volkswagen arbeitet mit eClassics zusammen, um elektrische Umbauten des legendären VW-Käfers zu bauen, einer bereits beliebten Enthusiastenplattform noch mehr Leben einzuhauchen und einer ganz neuen Gruppe von Bastlern die Türen zu öffnen.

Grundlage für die elektrische Umrüstung ist der Serienantriebsstrang des Volkswagen e-Up. Der 14-Modul-Akku mit einer Gesamtkapazität von 38, 6 kWh ist in den Unterboden des e-Beetle eingebaut. Volkswagen sagt, dies sei nach internen Schätzungen für eine Gesamtreichweite von 200 km gut. Ein 60 kW (80 PS) starker Elektromotor treibt die Hinterräder an.

Während der E-Beetle um fast 50 Prozent schwerer als das luftgekühlte Äquivalent ist, ist dies viel mehr Leistung als jeder Serienmotor, der in der alten Beetle-Reihe angeboten wird. Um dies zu berücksichtigen, verstärkt eClassics das Fahrwerk und die Bremsen. Es wird eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km / h erreichen, was nicht gerade blasig ist, aber wahrscheinlich so schnell, wie Sie in einem Auto dieser Größe und dieses Alters fahren möchten.

Während Volkswagen dies als Bausatz bezeichnet, übernimmt eClassics den Umbau von Anfang bis Ende. Volkswagen sagte, der Prozess sei individuell zugeschnitten, was uns zu der Annahme veranlasst, dass die Kunden eine gewisse Flexibilität bei ihren individuellen Konstruktionen haben werden.

Der vielleicht beste Teil dieser Vereinbarung ist, dass VW sie als erstes von vielen potenziellen EV-Umbauprojekten betrachtet. Praktischerweise haben alte luftgekühlte Fahrzeuge von VW und Porsche mit vielen modernen Elektrofahrzeugen einiges gemeinsam.

Das Fahrwerk des Käfers war ungefähr so ​​nah wie ein Klassiker an einem modernen "Skateboard" -Chassis, und die kompakte Verpackung eines Heckmotors und eines Getriebes macht es relativ einfach, die Werke gegen etwas ganz anderes auszutauschen.

Andere luftgekühlte Autos dieser Zeit waren ähnlich konfiguriert, was es relativ schmerzlos machte, die gleichen Techniken auf andere begeisterte Favoriten anzuwenden. "Wir arbeiten bereits zusammen, um die Plattform für den Bus vorzubereiten. Ein e-Porsche 356 könnte auch in Zukunft verfolgt werden", sagte Thomas Schmall, Leiter des Geschäftsbereichs Komponenten des VW-Konzerns, in der Ankündigung von VW.

Volkswagen hat auch andere Pläne für die Zusammenarbeit mit Elektrofahrzeugen und nicht nur für die Wiederbelebung von Oldtimern. Als der retro-inspirierte ID Buggy erstmals vorgestellt wurde, machte Volkswagen deutlich, dass bestimmte Varianten seiner MEB-Plattform (die seine elektrischen Personenkraftwagen für das nächste Jahrzehnt unterstützen wird) Dritten zur Verfügung gestellt werden sollen.