Anonim

Vier Jahre nach dem Beginn eines Skandals, der ihn für immer verändert hat, hat Volkswagen seinen bisher stärksten Schritt unternommen, um diese Ära hinter sich zu lassen. Am Montag enthüllte VW die Serien-ID 3, die erste von vielen Millionen Fahrzeugen, die auf einer speziellen vollelektrischen Plattform gebaut werden sollen.

Obwohl die Details weitgehend unverändert sind, als Volkswagen im Mai mit der Einzahlung begann, war dies der erste Blick auf das vollständige Design und Design des ID 3, die Passform von Personen und Fracht sowie die Benutzeroberfläche.

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Der ID 3, der in Nordamerika nicht verkauft wird, hat fast die Größe eines Golfs, obwohl er sich aufgrund seiner niedrigen, eher kurzen Motorhaube und des großzügigen Gewächshauses geräumiger anfühlt als der aktuelle Golf.

Vom grundlegenden Design- und Schnittstellenstandpunkt aus gesehen ist die ID 3 nicht polarisierend und radikal anders. Türen haben konventionelle Zugkräfte, und die Fahrschaltanlage ist nicht allzu weit von der der aktuellen Fahrzeuge von VW entfernt. Die Sicht nach außen des Fahrers sieht gut aus. Der Ladeboden ist flach, mit umklappbaren Rückenlehnen, und es sieht aus, als wäre innen Platz für vier Personen.

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Volkswagen ID 3 (Euro-Spezifikation) - Frankfurter Automobilausstellung 2019

Die derzeit auf der Frankfurter Automobilausstellung ausgestellten ID 3-Versionen verfügen über ein helles, farbenfrohes, rekonfigurierbares Kombiinstrument sowie einen großen 10, 0-Zoll-Touchscreen. Volkswagen behauptet, dass die Schnittstelle der ID Sprachbefehle in natürlicher Sprache akzeptiert - mit „Hallo ID“die Aktivierungswörter hier. Eine Überraschung ist ein verfügbares Head-up-Display, und Volkswagen hat verschiedene Funktionen des Touchscreens aufgepeppt, z. B. den 10-Zoll-Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts, der als ID-Licht bezeichnet wird und den Fahrer zu Aktionen wie Anhalten und Wenden auffordert.

VW bestätigte erneut, dass der ID 3 bei seiner Markteinführung in drei verschiedenen flüssigkeitsgekühlten Batteriekapazitäten (und entsprechenden Bereichen) erhältlich sein wird: 45 kWh, 58 kWh und 77 kWh. Jede dieser Zahlen ist der nutzbare Nettoenergiegehalt, entspricht also der Summenzellenkapazität von 48 kWh, 62 kWh und 82 kWh, die VW zuvor beschrieben hatte.

Die ID 3 kostet etwa 33.000 US-Dollar (30.000 Euro). Die spezielle Erstausgabe ID 3, die ID 3 1ST, wird mit dem mittleren Akkupack und weiteren Standardfunktionen zum Preis von 44.200 US-Dollar (44.000 Euro) geliefert.

Für Europa wird die Elektroautofamilie im VW-Werk in Zwickau gebaut, einem Werk, das für die Versorgung mit nachhaltigem Strom umgebaut wurde. Es wird mit einer Reihe von Haushaltsenergieprodukten der VW-Tochter Elli erhältlich sein. Das 1. Modell umfasst ein Ladejahr für bis zu 2.000 kWh im Ionity-Netzwerk von DC-Schnellladegeräten, was im Vergleich zu Electrify America am besten ist.

Alle ID 3-Modelle verfügen über eine Bord-Wechselstromladung mit bis zu 11 kW und eine Gleichstrom-Schnellladung mit bis zu 125 kW. Laut VW wird der Basisakku nur ein 7, 2-kW-Bordladegerät und ein 50-kW-Schnellladen enthalten, obwohl ein 100-kW-Schnellladen optional ist.

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Volkswagen ID 3 (Euro-Spezifikation) - Frankfurter Automobilausstellung 2019

Volkswagen hat einige geringfügige Anpassungen an der Zeitachse für die ID 3 vorgenommen. Die ersten Auslieferungen des Modells würden erst Mitte 2020 erfolgen. Das ist kurz bevor ein etwas größeres Crossover-Modell auf den Markt kommt, das auf den gleichen Grundlagen basiert, aber für die USA besser geeignet ist (und auf dem ID Crozz-Konzept basiert).