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Bis zum Frühjahr 2020 wird der Ford Escape Hybrid erneut das wichtigste Batteriefahrzeug in der Palette der Autohersteller sein.

Der 2020 Escape Hybrid wird Anfang nächsten Jahres in den Handel kommen. Da der C-Max aus dem Sortiment ausgeschieden ist, wird der 2020 Escape Ford ein elektrifiziertes Fahrzeug bieten, das die Fahrer anspricht, die im Stich gelassen wurden, als der letzte Escape Hybrid vor sieben Jahren aus dem Verkehr gezogen wurde .

Der neue Escape Hybrid dient auch als Brücke zu einigen neuen elektrischen Fords.

Ford wird den neuen Escape Hybrid in zwei verschiedenen Versionen verkaufen. Während gasbetriebene Versionen einen Turbo-3- oder Turbo-4-Motor anzapfen, erhält der Escape Hybrid einen 2, 5-Liter-Inline-4, der mit einer 1, 1-kWh-Lithium-Ionen-Batterie unter den Rücksitzen, einem Elektromotor und Fords Drehmoment gekoppelt ist -Split-Hybridsystem. Die Nettoleistung erreicht 198 PS, und Hybrids werden mit Front- oder Allradantrieb erhältlich sein.

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2020 Ford Escape

Das Plug-in Escape wird das Topmodell für Effizienz sein. Mit demselben Inline-4, der an ein Hybridsystem mit einer 14, 4-kWh-Batterie gekoppelt ist, leistet der Escape Plug-In Hybrid 209 PS und kann allein mit Batteriestrom bis zu 30 Meilen fahren. Mit einem 240-Volt-Ladegerät der Stufe 2 kann es in etwa 3, 5 Stunden vollständig aufgeladen werden. In einer Haushaltssteckdose dauert das Aufladen länger als 10 Stunden. Plug-in-Modelle sind nur mit Frontantrieb erhältlich.

Das Plug-in-Modell verfügt über verschiedene Fahrmodi, um verschiedene Batterieladezustände beizubehalten, einschließlich eines EV-Lademodus, mit dem der Fahrer die Batterie zu einem späteren Zeitpunkt, wenn die Straße von der Autobahn abfährt, mit Motorleistung aufladen kann zum Beispiel zum städtischen Netz.

2020 Ford Escape Hybrids: Waze, Alexa, Android und Apple

Passend zu den fortschrittlichen Antriebssträngen erhält der 2020 Escape eine viel modernere und elegantere Form. Im Vergleich zum aktuellen Modell ist es weitaus weicher konturiert - und interessanterweise wird es sein Fahrwerk mit einem scharfkantigen Crossover teilen, der Teil der kommenden Bronco-Fahrzeugfamilie von Ford sein wird. Das Interieur ist sauber und sparsam im Vergleich zu den geschäftigen Formen im aktuellen Escape.

Der neue Escape bietet dank eines Radstands von zwei Zoll mehr Innenraum. Der Rücksitz bei gasbetriebenen Modellen gleitet auf einer Schiene, um sich zwischen Passagier- und Laderaum zu bewegen. Letzterer ist mit maximal 65 Kubikfuß ausgelegt. Plug-in-Hybride verlieren diesen Schiebesitz wahrscheinlich aufgrund der Platzierung der Batterie.

Escape Hybrids werden in den Ausführungen SE Sport und Titan verkauft und kosten mindestens 29.450 US-Dollar. Dazu gehören standardmäßige automatische Notbremsung, Totwinkelmonitore, ein 8, 0-Zoll-Infotainment-Touchscreen sowie die Integration von Alexa-Diensten und Waze-Mapping sowie Apple CarPlay- und Android Auto-Kompatibilität. Zu den Optionen gehören ein 12, 3-Zoll-Digitalanzeige-Display und ein 575-Watt-B & O-Soundsystem. Die Titan-Verkleidung kostet 34.595 US-Dollar.