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Seit vielen Jahrzehnten sind sogenannte Kistenmotoren - meistens V-8 - die Grundlage, um alten Autos und Lastwagen, die frisch aus einer Schiffskiste stammen und mit minimalem Aufwand aufwarten, mehr Spannung oder Lebensverlängerung zu verleihen.

Wie wäre es also mit einem "Kisten" -Elektromotorsystem, das als V-8 getarnt ist?

Electric GT aus Chatsworth, Kalifornien, ist dabei, einen elektrischen Umbau eines Toyota FJ40 Land Cruiser aus dem Jahr 1970 im TLC-Bau durchzuführen. Diese Umstellung, die nahezu abgeschlossen ist, ist zufällig auch ein Prüfstand für ein modulares All-in-One-Kistensystem.

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Elektrischer GT

Eric Hutchinson und Brock WInberg sind Partner von Electric GT, das vor einigen Jahren mit dem Projekt begann, den V-8 eines Ferrari 308 durch einen vollelektrischen Antriebsstrang zu ersetzen, wodurch eine sehr leise (und schnellere) Version des Autos geschaffen wurde, das bekannt wurde Magnum PI.

Die Idee im Kern, erklärte Hutchinson gegenüber Green Car Reports, besteht darin, ein modulares Kistenmotoren-Kit zu erstellen, das nach einer Reihe von Kundenoptionen zusammengebaut und dann an einen Hersteller gesendet werden kann, um den Arbeitsaufwand und die Einrichtung zu reduzieren Zeit. Das Kisten-Kit enthält den Motor mit der gesamten Leistungselektronik - alles außer dem Akku.

Electric GT hat eine Reihe von Ein-Aus-Umbauten gebaut. So wurde kürzlich das aktuelle Typ 20 Microbus-Konzept von Volkswagen zusammengestellt, das als Retro-Schaufenster für einige zukünftige Benutzeroberflächentechnologien diente. Hutchinson sagte, dass Electric GT zwar weiterhin solche Projekte übernehmen wird, aber nicht den Umbauprozess per se in den Griff bekommen möchte, sondern stattdessen elektrische Antriebe an Bauherren liefern möchte.

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Elektrische GT Kiste elektrische V-8

Winberg sagte, dass bei all der Aufmerksamkeit, die in den letzten Jahren wieder hochkarätigen Conversions geschenkt wurde, "niemand es einfacher gemacht hat", was ein Ziel dieses Projekts war.

Obwohl Electric GT möglicherweise als erster von den Plänen für einen Elektrokistenmotor profitiert, ist es nicht der erste, der eine Version des Konzepts entwickelt hat.

Zum Beispiel stellte Chevrolet auf der letztjährigen Messe der Speciality Equipment Manufacturers 'Association (SEMA) in Las Vegas einen vollelektrischen eCOPO Camaro vor, der nicht nur das Potenzial von 800-Volt-Batteriesystemen demonstrierte, sondern auch das Potenzial für die Herstellung des Motors und des Motors hervorhob Antriebssysteme, die als Standardteile für angehende elektrische Rennfahrer erhältlich sind (direkt an die meisten GM-Automatikgetriebe angeschraubt).

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Elektrischer GT

Bei dem Produkt von Electric GT sollte es darum gehen, den „Kistenmotor“wie bei einem Motorentausch eines V-8 in ein altes Auto einzulegen, dann Kabelbäume anzubringen und die Batterie einzubauen. Das Ziel ist es, etwas zu haben, das die Anzahl der Conversion-Stunden erheblich reduziert und gleichzeitig etwas bietet, das laut WInberg „sehr stilistisch und funktional“ist.

Nach Angaben des Umbauunternehmens wird das Setup 140 PS und 240 Pfund-Fuß Drehmoment leisten, mit der Option, 240 PS und 340 Pfund-Fuß mit zwei Motoren zu produzieren.

Die Abmessungen des Aufbaus sind nicht genau wie bei einer typischen Kiste V-8, aber sie sind nahe beieinander. Der „Motor“von Electric GT ist etwa 34 Zoll lang, während ein Standard-GM-Kleinblock-V-8 29, 4 Zoll lang ist. Und der Abstand des Ganzen ermöglicht es, dass es, möglicherweise mit geringfügigen Anpassungen, mit dem vorhandenen Getriebe und Antriebsstrang des Fahrzeugs verwendet werden kann, so dass der FJ sein Seriengetriebe und sein Allradsystem beibehalten kann.

Sie haben 3D-Scan-Tools verwendet, um sicherzustellen, dass alles geschickt in die „Kisten“-Beschränkungen passt.

Die Kiste verwendet zwei AC50-Motoren (aufrüstbar auf AC51 oder HyPer9) mit einer Lovejoy-Kupplung. Die Steuerungen sind oben untergebracht, mit Schützkästen und einer Zubehöreinheit vorne. Unter den „Ventildeckeln“befinden sich Funktionselemente, darunter der DC-DC-Wandler und ein integriertes 6, 6-kW-Ladegerät. Ebenfalls verpackt sind alle Kühlmittelleitungen und eine Kühlmittelpumpe.

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Der FJ40 Land Cruiser wurde nie mit einem V-8 angeboten, obwohl es kein ungewöhnlicher Tausch ist. Als nächstes kommt ein FJ60 (ein Land Cruiser aus den 1980er Jahren), und sie überlegen, ein Paket für den Ford Bronco zu machen. Angesichts der Aufmerksamkeit, die Elektro-Lkw wie die von Bollinger erhalten haben, klingt das nach einem Erfolgsrezept.

Electric GT ist noch nicht bereit, über die Preisgestaltung zu sprechen, erwartet jedoch bis Ende des Jahres weitere Details (und sehen Sie sich das folgende Video an). Wir denken, sie haben etwas vor.