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Andrew Wheeler, Chef der US-Umweltschutzbehörde (EPA), sendet Signale, dass die Pläne der Trump-Regierung, die Kraftstoffeffizienzstandards der Obama-Ära zurückzusetzen, möglicherweise nicht wie ursprünglich beschrieben voranschreiten. Laut Wheeler werden "Schlüsselaspekte" der Strategie noch geprüft.

Wheeler sagte gegenüber Bloomberg, dass die Regierung zwar weiterhin entschlossen ist, die unter Präsident Obama umgesetzten Standards zurückzusetzen, "aber man kann mit Sicherheit sagen, dass unser Finale nicht genau so aussehen wird, wie wir es vorgeschlagen haben."

Und während Wheeler sagte, dass es "immer noch eine Option" sei, einen Plan zum Widerruf der kalifornischen Autorität zur Festlegung eigener Anforderungen voranzutreiben, hat sich die Regierung noch nicht dazu verpflichtet.

Kalifornien ist zu einem Hindernis für die Ambitionen der Trump-Regierung geworden, die Kraftstoffeffizienzstandards in mehreren Schritten zu lockern. Mehrere große Autohersteller - Ford, Volkswagen, BMW und Honda - sowie 23 Bundesstaaten haben sich freiwillig bereit erklärt, den kalifornischen Emissionsreduktionsplan einzuhalten, anstatt die Rollbacks des Präsidenten zu unterstützen.

Das US-Justizministerium kündigte an, diese Autohersteller zu untersuchen, um festzustellen, ob sie diese Entscheidung in einer Weise getroffen haben, die gegen die Bundeskartellgesetze verstößt. Seitdem arbeitet die Regierung daran, die kalifornische Autorität, ihre eigenen Emissionsstandards vollständig festzulegen, aufzuheben.

Die Verwaltung hatte ursprünglich einen Plan entworfen, der die Begrenzung der Kraftstoffeffizienzstandards auf ein Niveau vorsieht, das bei realen Messungen etwa 37 mpg entspricht. Beamte begründeten die Umkehrung der bisherigen Politik damit, dass sie die Kosten für Neuwagen senken und den Verbrauchern mehr Flexibilität geben würde, neuere, sicherere Fahrzeuge zu kaufen, anstatt an älteren festzuhalten.