Anonim

Mit der ID 3 startet Volkswagen offiziell den ersten Teil einer neuen Welle von Elektrofahrzeugen, die als „Elektrofahrzeuge für Millionen und nicht für Millionäre“konzipiert sind.

Die USA werden nicht das Fahrzeug bekommen, das alles von der Golf-ID 3 abhebt. Stattdessen werden wir ein größeres Modell (angeblich ID 4 oder ID 4X) bekommen, das auf dem ID Crozz-Konzept basiert, und etwa so groß wie der US Tiguan - ein großzügiger Kompakt-SUV, der etwa so groß wie der Tesla Model Y ist und derzeit unter anderem mit dem Toyota RAV4, Honda CR-V und Ford Escape konkurriert.

Und es könnte nicht teurer sein als der Tiguan - eine Behauptung, die das Tesla Model Y um bis zu 10.000 US-Dollar unterbieten könnte.

"Unser Ziel ist es, den Vergleich mit einem vergleichbaren Verbrennungsauto zum Beispiel mit einem Tiguan anzustellen", sagte Scott Keogh, CEO von Volkswagen of America, letzte Woche auf der Frankfurter Automobilausstellung zu Green Car Reports. „Wenn ich diese beiden Äpfel zu Äpfeln machen kann. Ich denke, das positioniert es für die Massen. “

Der Volkswagen Tiguan 2019 startet bei 25.290 US-Dollar, einschließlich der Zielgebühr von 995 US-Dollar, und reicht bis zu 39.890 US-Dollar für eine SEL Premium R-Line 4Motion-Version (Allradantrieb).

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2019 Volkswagen e-Golf

Es ist also sehr wahrscheinlich, dass eine Basisversion der elektrischen Frequenzweiche niedriger startet als der Grundpreis von 32.790 US-Dollar für den aktuellen Volkswagen e-Golf.

Keogh würde noch nicht sagen, ob dies Anreize wie die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge des Bundes beinhaltet. "Das sind alles Dinge, die wir erreichen werden", "und ich denke, ich würde den Preis des Eigentums und all das einbeziehen."

Der US-CEO würde darüber hinaus nicht mehr über die Preisgestaltung verraten, daher ist es noch nicht klar, ob er sich auf Artikel wie die „Gaseinsparungen“bezog, die Tesla in seine Preise einbezogen hat - was einige auf seiner Einzelhandels-Website als irreführend ansehen, da sie Annahmen über die jährliche Kilometerleistung, den Einsatzort des Autos und die Gaspreisentwicklung treffen.

Frühere Preisangaben von Volkswagen in Deutschland deuteten darauf hin, dass die ID-Modelle einen Preis haben würden, der mit den TDI-Dieselmodellen von VW vergleichbar wäre - die typischerweise 15 bis 25 Prozent höher waren als vergleichbare Benzinmodelle.

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Volkswagen ID Crozz Konzept, 2017 Shanghai Auto Show

Der teuerste Teil der Elektrofahrzeuge von Volkswagen wird natürlich der Akku sein, und VW plant, für die ersten Modelle der MEB-Plattform, darunter 48 kWh, 62 kWh und 82 kWh, dieselbe Reihe von drei Packs zu verwenden. kWh-Packs (entsprechend den Angaben von VW sind 45, 58 und 77 kWh nutzbare Kapazität).

Die Produktion des ID 3 wird im November beginnen. Die ersten Auslieferungen erfolgen Mitte nächsten Jahres. Das auf ID Crozz basierende Fahrzeug wird nicht weit hinterherhinken. Die Auslieferungen in den USA beginnen möglicherweise im Herbst. Die ersten US-ID-Fahrzeuge werden aus Europa kommen. Die Produktion aus Chattanooga wird bis 2022 für den Markt übernommen.