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Honda enthüllt endlich den ersten elektrifizierten SUV für seine US-Palette, und es ist eine Hybridversion des meistverkauften Modells der Marke in den USA, des CR-V.

Der Autohersteller hat angekündigt, dass dieser Honda CR-V Hybrid mit höherer Laufleistung 2020 in den USA hergestellt und weit verbreitet sein wird. Es führt Hondas Plan an, die Light Trucks der Marke zu elektrifizieren, und darüber hinaus bewegt sich der Autobauer, „sein fortschrittliches zweimotoriges Hybrid-Elektro-System in den kommenden Jahren auf alle seine US-Kernmodelle anzuwenden“.

Was den CR-V bisher von allen anderen i-MMD-Hybriden von Honda unterscheidet, ist der verfügbare Allradantrieb über ein elektronisches Kupplungssystem.

Der Antriebsstrang des CR-V Hybrid wird ansonsten mit dem des Accord Hybrid geteilt. Das i-MMD-Hybridsystem, auch Zweimotor-Hybridsystem genannt, kombiniert zwei Elektromotoren mit einem 2, 0-Liter-Atkinson-Inline-4-Motor, den Honda mit einem thermischen Wirkungsgrad von mehr als 40 Prozent ausstattet.

Das Hybridsystem von Honda, wie es im Accord, im Clarity Plug-In Hybrid, im Insight und jetzt hier verwendet wird, ist insofern besonders elegant, als es kein herkömmliches Getriebe oder Hybrid-Drehmomentverteilungsgerät enthält. Einer der Motoren ist direkt auf den Motor ausgerichtet, während sich der andere Motor auf der anderen Seite einer Kupplung befindet und auf das Differential (und die Antriebsräder) ausgerichtet ist.

Bei den meisten Fahrarten fungiert es als Serienhybrid, wobei das System diesen motorgebundenen Motor als Generator antreibt. Bei Fahrten mit geringer Last wird der Motor jedoch über eine hohe Einzelantriebsübersetzung direkt mit den Antriebsrädern verbunden.

Honda rechnet mit einer 50-prozentigen Steigerung des Kraftstoffverbrauchs in der EPA-Stadt, wodurch der CR-V Hybrid bei etwa 45 mpg Stadt liegen würde. Das würde es über dem 2019 Toyota RAV4 Hybrid platzieren, bei 40 mpg kombiniert (41 mpg Stadt, 38 Autobahn). Aber wir müssen abwarten, wie die US-amerikanischen EPA-Zahlen eintreffen, da der CR-V Hybrid in europäischen Fahrzyklen keine so hohen Wirkungsgrade wie der Toyota RAV4 Hybrid erzielt hat.

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2020 Honda CR-V und CR-V Hybrid

Im Rahmen einer Überarbeitung des Restes der Modellreihe wurde der frühere 2, 4-Liter-Inline-4 von den Basismodellen entfernt und durch den 1, 5-Liter-Turbo-4 ersetzt, der früher der Aufwärtsmotor war. Nicht-Hybride haben alle ein stufenloses Automatikgetriebe.

Nicht-Hybrid-CR-V-Modelle erzielten 30 mpg (28 mpg Stadt, 34 Autobahn) mit Frontantrieb oder 29 mpg (27 mpg Stadt, 33 Autobahn) für 2019. Die EPA-Zahlen für 2020 liegen noch nicht vor Model Jahr.

Der CR-V Hybrid sieht etwas anders aus als andere Modelle. Die Scheinwerfer sind dunkel getönt, unter der Heckscheibe befindet sich eine Dunkelchrom-Behandlung, und das Auspuffrohr ist „versteckt“.

Im Inneren von Hybrids befindet sich ein Druckknopf mit drei Schaltern für die Modi Econ, Sport oder EV. Der Econ-Modus mildert die Gasannahme. Sport schärft es und fügt Active Sound Control über die Lautsprecher hinzu. Der EV-Modus erweitert das rein elektrische Betriebsfenster, wenn genügend Ladung vorhanden ist.

Die Sicherheitsausrüstung wurde für die gesamte CR-V-Modellreihe für 2020 erweitert. Als Teil einer vollständigen Reihe von Fahrerassistenztechnologien namens HondaSensing verfügt der CR-V Hybrid über eine aktive Spursteuerung, eine aktive Geschwindigkeitsregelung und eine niedrige Geschwindigkeit Fußgängerwarnsystem.

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2020 Honda CR-V Hybrid

Der CR-V Hybrid wird Anfang 2020 für die USA eintreffen und neben dem CR-V und der Insight Hybrid-Limousine in Greensburg, Indiana, gebaut. Der Motor für den CR-V Hybrid wird in Anna, Ohio, zusammengebaut, und sein Motorsystem wird in Russells Point, Ohio, hergestellt.

Honda hat sich verpflichtet, bis 2030 zwei Drittel seiner weltweiten Flotte zu elektrifizieren. In Nordamerika bedeutet dies, zumindest für den frühen Teil des Jahrzehnts, dass die Hybriden endlich groß rauskommen.