Anonim

Wasserstoffautos kämpfen darum, bei der Expansion sauberer und umweltfreundlicherer Elektroautos Fuß zu fassen. Möglicherweise spielen sie jedoch neben dem heutigen boomenden EV-Markt noch eine Rolle.

Bentley hat beispielsweise in einem Interview mit dem britischen Automagazin Autocar im vergangenen Frühjahr bekannt gegeben, dass es Brennstoffzellen in Betracht zieht, um seinen großen SUVs eine größere Zugreichweite zu bieten.

"Es ist keineswegs sicher, dass batterieelektrisch der richtige Weg ist", sagte Bentley-Ingenieur Werner Tietz gegenüber dieser Zeitschrift. „Ein Punkt, den wir sehen, ist, dass einige Autos in unserer Aufstellung - zum Beispiel der Bentayga - zum Schleppen von Pferdeboxen und Booten verwendet werden. Mit der aktuellen EV-Technologie würde das nicht funktionieren. “

Gleichstrom-Schnellladegeräte sind noch nicht eng genug voneinander entfernt, und die Batterien müssten zu groß und zu schwer sein, damit SUVs und Pickups über eine lange Abschleppfähigkeit verfügen.

Nach den Erfahrungen einiger unserer Leser hat das Abschleppen eines Wohnwagens etwa die Hälfte der Reichweite eines Tesla Model X gekürzt, und außer wenn das schnellste Laden verfügbar war, erforderte das Laden zu viel Zeit und Umleitungen.

Image

Rivian R1T Elektro-Pickup-Konzept

Mehrere Autohersteller arbeiten an elektrischen Pickups, von denen sie sagen, dass sie eine erhebliche Anhängelast haben werden. Rivian zum Beispiel hat angekündigt, dass sein bevorstehender R1T-Pickup für 2021 bis zu 11.000 Pfund schleppen wird. Der Start wird jedoch voraussichtlich mehr als 70.000 US-Dollar kosten, und die meisten Modelle werden mehr kosten.

Elon Musk, CEO von Tesla, hat angedeutet, dass sein Pickup 300.000 Pfund schleppen wird, obwohl nicht klar ist, wie weit, wie schnell oder zu welchen Kosten. Ford und General Motors, die Berichten zufolge auch an elektrischen Pickups arbeiten, haben keine Details bekannt gegeben, obwohl Ford einen Prototyp seines elektrischen F-150 zeigte, der 10 Waggons mit einer Länge von 1.000 Fuß schleppt. Später sagte das Unternehmen, das Projekt sei eine Demonstration und entspreche nicht der wahrscheinlichen tatsächlichen Schleppleistung des elektrischen F-150.

Selbst wenn die Wasserstoffproduktions- und -verteilungstechnologie 10 Jahre entfernt ist, könnte sie Festkörperbatterien mit höherer Dichte auf den Markt bringen. Der Verkauf von Brennstoffzellenautos als Luxusalternative zu Elektrofahrzeugen könnte auch die Bedenken hinsichtlich der Kosten für Brennstoffzellen und Wasserstoffbrennstoff lindern.

Image

Piech Mark Zero Konzept

Eine andere Möglichkeit sind Supersportwagen. Der Schweizer Startup-Autobauer Piech entwarf seinen neuen Prototyp eines elektrischen Sportwagens für einen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebsstrang sowie Elektro- und Plug-in-Hybridantriebe (ähnlich dem Honda Clarity).

Obwohl Piech angekündigt hat, dass sein elektrischer Mark Zero über ein neues superschnelles Ladesystem verfügen wird, mit dem der 300-Meilen-Akku in weniger als fünf Minuten wieder aufgefüllt werden kann, ist nicht klar, wie zahlreich das einzigartige Ladesystem des Unternehmens werden könnte. In einem Ort wie Kalifornien, der sich für die Erweiterung des Zugangs zu Wasserstofftankstellen einsetzt, könnte eine Brennstoffzelle einem so großen Tourenwagen eine größere Reichweite und schnellere Betankungszeiten bieten.

Vielleicht noch wichtiger ist, dass es bei gleicher Reichweite leichter sein könnte.

Image

Pininfarina Battista

Pininfarina bestätigte letztes Jahr auch, dass es 12 Rennwagen mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb als Demonstrationsprojekt bauen wird, um zu zeigen, wie Brennstoffzellen in Zeiten sauberer Emissionen den Langstreckenrennsport fortsetzen können.

Solche teuren, anspruchsvollen Autos und Lastwagen bieten Autoherstellern und Ingenieuren eine realistischere Möglichkeit, die Kosten für die Entwicklung der Wasserstoffversorgung und die Senkung der Kosten für Brennstoffzellen zu amortisieren als Familienlimousinen oder sogar SUVs.