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Im Zeitalter von Elektroautos werden elektrische Schalttafeln zu Hause angeschlossen. Rivian bekommt einen weiteren Schub von Amazon. Wir denken über Brennstoffzellentechnologie als Upgrade nach. Und ist Toyotas Einsatz verschiedener Batteriezellentypen alles im Interesse einer Flexibilität? Dies und mehr hier bei Green Car Reports.

Amazon hat angekündigt, 100.000 vollelektrische Transporter bei Rivian zu bestellen, einem Unternehmen, das bereits Anfang dieses Jahres mit einer Investition unterstützt wurde. Da Rivian darauf drängt, seinen elektrischen Pickup R1T und seinen elektrischen SUV R1S auf den Markt zu bringen, hilft sicherlich jede Verpflichtung.

In den letzten Jahren wurde der Tech-Sektor dazu gedrängt, alle Arten von Haushaltsgeräten und anderer Hardware in den IoT-Bereich zu bringen - das ist das Internet der Dinge. Das nächste, was vielleicht vollständig angeschlossen werden muss: die Schalttafel für zu Hause. Und es könnte tatsächlich sinnvoll sein, wenn Sie vorhaben, Autoladung, Solarenergie zu Hause und Energiespeicherung unter einen Hut zu bringen.

Viele Autohersteller haben sich vernünftigerweise entschlossen, sich kurzfristig auf Batterie-Elektroautos als ihre Strategie für emissionsfreie Auspuffrohre gegenüber Brennstoffzellen zu konzentrieren. Und doch stellen wir eine höchst interessante Frage: Könnten Wasserstoffbrennstoffzellen in Zukunft als Upgrade oder Ergänzung angesehen werden?

Toyota hat ein Joint Venture mit Panasonic gegründet und angekündigt, den Schwerpunkt auf prismatische Zellen (das dünne, rechteckige Format) für zukünftige Plug-in-Hybride und batterieelektrische Fahrzeuge zu legen. Was macht es also, zylindrische Zellen von Panasonic in einigen seiner PHEVs in China auszuprobieren? Wie wir berichten, kann es nur darum gehen, flexibel zu bleiben.

Eine beträchtliche Anzahl autonomer Startups baut weiterhin große Teile ihrer Geschäftsmodelle auf der Idee auf, dass ein autonomer Taxidienst - wenn auch nur in begrenztem Umfang - gleich um die Ecke ist. Der deutsche Automobilzulieferer ZF ist jedoch nicht überzeugt. Sein CEO sagte, dass es "mehrere Jahre" dauern wird, bis geschlossene Kreisläufe und keine Marktrealität vor 2030 vorliegen.