Anonim

Canoo will dir kein Auto verkaufen. Sie möchten, dass Sie eines der von ihm konzipierten Elektrofahrzeuge abonnieren und reparieren, warten und überholen.

Das ehrgeizige kalifornische Unternehmen, das 2017 von einigen Flüchtlingen aus Faraday Future gegründet wurde und einst Evelozcity hieß, ging am Dienstag aus dem Stealth-Modus hervor - mit einer Reihe von ausgearbeiteten Produkten, Behauptungen einer entwickelten Plattform und einem Geschäftsplan.

Canoo hat ein Fahrzeug für eine Zukunft geschaffen, das elektrisch, gemeinsam und autonom ist, aber das Unternehmen hat wenig darüber gesagt, wie es geteilt werden soll, und gesagt, dass der autonome Fahrteil seiner Technologie in Zukunft kommen wird.

Das Design von Elektrofahrzeugen von Canoo stellt laut Angaben des Unternehmens „die traditionelle Form und Funktionalität von Automobilen in Frage und nutzt die EV-Architektur auf eine Weise, die wesentlich mehr Innenraum bietet.“

Es behauptet, sein Modell in nur 19 Monaten konzipiert, entworfen und konstruiert zu haben. Die technischen Daten sind bislang spärlich. Das Startup beansprucht 300 PS von einem einzigen Motor, der die Hinterräder antreibt. Ein 80-kWh-Akku bietet eine Reichweite von 250 Meilen (bis zu 300 Meilen für die Plattform, heißt es). Front- oder Dual-Motor-Versionen wären mit dem Skateboard-Layout einfach und wurden nicht ausgeschlossen.

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Canoo Elektroauto

Das Unternehmen plant, mit seinem Layout ein minimalistisches Design zu wählen und den Innenraum zu maximieren, während gleichzeitig „einzigartige Fahrzeuge hergestellt werden, die nicht so aussehen wie heute auf der Straße“.

Das Modell mit sieben Passagieren ist ähnlich wie der V9 von Faraday Future 173 Zoll lang, 75 Zoll breit und 73 Zoll hoch (der bemerkenswerteste Unterschied zum typischen Auto oder Crossover) und wiegt etwa 4.500 Pfund. Es besteht aus einem Stahlkörper und einem thermoplastischen Polymer als Außenschale.

Canoo hat auch die Benutzeroberfläche minimalistisch gestaltet, und vom Benutzer wird erwartet, dass er sein eigenes Gerät „mit einer Erfahrung mitbringt, die mit einem vernetzten Zuhause vergleichbar ist“. Anstelle eines Armaturenbretts gibt es im Wesentlichen eine Querstange, die das Kombiinstrument trägt und Platz für Telefone und Geräte bietet.

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Canoo Elektroauto

Eine Kombination aus dem dünnen Akku direkt unter dem Boden und einem Steer-by-Wire-System schafft viel Platz für die Kabine. Das Fahrzeug von Canoo wird als „städtisches Loft auf Rädern“beschrieben. Die Innenausstattung ähnelt eher Möbeln - eigentlich einem großen Sofa im Wohnzimmer oder einer bequemen Kabine in einer Lounge - als einer traditionellen Fahrzeugkabine.

Canoo plant, verschiedene Kabinen und „Zylinder“zu montieren, um vier verschiedene Fahrzeuge zu schaffen - und behauptet, dass die Crashtests nicht wiederholt werden müssen, da die Plattform für alle Fahrzeugtypen gleich ist [Anmerkung von Ed: Das ist nicht ganz so Insassen Sicherheitsarbeiten.]

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Teaser für Canoo Elektroautos

Der anfängliche Rollout konzentrierte sich auf ein etwas abgerundetes, van-ähnliches Fahrzeug. Ein Teaser-Foto zeigte einen aufrechteren Lieferwagen und eine elegante Limousine. Canoo sagt, dass es einen Vertragshersteller für das Fahrzeug suchen wird

Das Unternehmen sagt, dass es "Hinweise aus der Luftfahrtindustrie nehmen und die Fahrzeuge überholen wird, um sie über den gesamten Lebenszyklus auf dem neuesten Stand zu halten".

Es wird darauf hingewiesen, dass es ein „Level 2+ -System“für autonomes Fahren bieten wird und „auf volle Autonomie vorbereitet ist, wenn sich die Technologie weiterentwickelt“. Das Sensorset enthält 7 Kameras, 5 Radargeräte und 12 Ultraschallsensoren. Over-the-Air-Updates und DC-Schnellladung für eine 80-prozentige Aufladung in weniger als 30 Minuten.

Canoo bietet "ein problemloses und unverbindliches EV-Abonnement für einen monatlichen, erschwinglichen Preis und ohne festgelegtes Enddatum". Diese monatliche Gebühr beinhaltet die Registrierung, Wartung, Versicherung und den Zugang zum Laden über eine Smartphone-App.

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Canoo Elektroauto

Das Unternehmen beschäftigt derzeit rund 400 Mitarbeiter mit Hauptsitzen in Torrance, Kalifornien, sowie einem Büro im Silicon Valley und einem in Shanghai. Es wird von Ulrich Kranz geleitet, dem ehemaligen Chef von BMW i. Weitere Namen sind James COx, ehemaliger Leiter der Produktabteilung bei Uber, Stefan Krause, ehemaliger CFO von BMW, und Richard Kim, Designer des BMW i3.

Während Faraday Future in der Nähe fortfährt, um nach genügend Mitteln für die Produktion zu suchen, hat Canoo bereits mehr als 1 Milliarde US-Dollar gesammelt.

Canoo sagt, dass dieses Fahrzeug am 29. September beim Abbot Kinney Festival in Venice, Kalifornien, und am 30. Oktober beim Car Classic am Art Center College of Design in Pasadena erstmals der Öffentlichkeit gezeigt wird.