Anonim

Welche beiden Autohersteller werden im Oktober seriengebundene Elektroautos vorstellen?

Und welches Unternehmen ist an Forschungsarbeiten beteiligt, die auf eine Millionen-Meilen-Batterie hinweisen?

Dies ist unser Rückblick auf die Woche in umgekehrter Richtung - genau hier bei Green Car Reports - für die Woche bis zum 27. September 2019.

Diese Woche dominierten Produktankündigungen, Hänseleien zukünftiger Produkte, Taycan First-Drive-Berichte und Batterieherstellung die Nachrichten, die wir Ihnen vorstellten - alles im Schatten von Arbeitsproblemen bei GM und der EPA-Herausforderung in Kalifornien. Es war definitiv eine interessante Woche für diejenigen von uns, die dem Geschäft mit grünen Autos folgen.

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Antriebsstrang des elektrischen Volvo XC40

Zwei Autohersteller kündigten ihre ersten Elektroautos an. Volvo wird seinen XC40 EV am 16. Oktober vorstellen und vorab die brandneue Sensorplattform dieses Modells testen. Und Mazda kündigte an, dass er auf der Tokyo Auto Show im Oktober die Verpackung seines ersten Serien-Elektrofahrzeugs abwickeln wird.

In der Zwischenzeit zeigte Bollinger Motors einen neuen, seriengebundenen Prototyp für seine kommenden Elektro-Lkw, die sich zu exklusiven Offroad-Luxusartikeln entwickeln.

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Canoo Elektroauto

Das Startup Canoo ist aus dem Stealth-Modus hervorgegangen, hat einige EV-Konzepte gezeigt, die wie nichts anderes auf der Straße aussehen, und betont, dass sie keine Autos verkaufen wollen, sondern stattdessen eine monatliche Gebühr für ihre Mobilitätsdienste erheben.

Hyundai skizzierte einige Änderungen für seinen 2020 Kona Electric - vor allem ein Wärmekissen, das denjenigen in kälteren Klimazonen hilft, mehr Reichweite und schnelleres Laden zu erreichen, wenn die Temperaturen sinken.

Und es scheint, dass Volkswagen in Kanada mehr an der ID 3 in Golfgröße interessiert ist. Wir haben uns angesehen, ob dies das städtische Elektroauto in den USA wahrscheinlicher macht

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Aufladen des 2020 Porsche Taycan Turbo

Mitte der Woche haben wir Ihnen unsere ersten Fahrimpressionen für den Porsche Taycan gebracht - und vielleicht sogar noch mehr erwartete, einige Eindrücke davon, wie gut die 800-Volt-Technologie des Taycan für das Hochgeschwindigkeitsladen funktioniert.

Eine Umfrage ergab, dass die Amerikaner bei der Herausforderung Kaliforniens durch die Bundesregierung und ihrer Fähigkeit, Treibhausgasemissionen und Kraftstoffverbrauch zu regulieren, mehr oder weniger parteipolitisch sind. Anfang der Woche haben wir darüber berichtet, wie der EPA-Administrator Andrew Wheeler Berichten zufolge einen Brief nach Kalifornien geschickt hat, in dem er damit gedroht hat, die Autobahnfinanzierung zurückzuhalten, weil er nicht genug gegen die schmutzige Luft getan hat. Gleichzeitig versucht die EPA, die Emissionsbehörde des Stare zu widerrufen und weniger restriktive Emissionsvorschriften zu erlassen.

Dieselentscheidungen von vor Jahren verfolgen weiterhin mehrere Autohersteller. Daimler, die Muttergesellschaft von Mercedes-Benz, wurde in Deutschland mit einer Geldstrafe von fast 1 Milliarde US-Dollar für Fahrzeuge belegt, die mit einem Emissionsprüfungs-Umgehungsgerät ausgestattet sind. In der Zwischenzeit wurde ein Ingenieur bei Fiat Chrysler wegen der Probleme mit den Dieselemissionen der FCA angeklagt - vielleicht ein Zeichen dafür, dass eine US-Untersuchung voranschreitet.

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Cadillac Elektro-Crossover-SUV basierend auf der modularen Plattform GM BEV3

Mehrere Berichte in dieser Woche unterstrichen, dass der Vorstoß von GM bei Elektrofahrzeugen den Arbeitsverhandlungen mit der UAW im Wege stehen könnte. Zu den Bedenken zählen weniger Arbeitsplätze und Arbeitsplätze, die an benachbarte Batterie- und Elektronikanbieter mit Niedriglohnjobs verlagert werden könnten.

In anderen Batterienachrichten plant Daimler, die Batterieentwicklung intern fortzusetzen, aber es ist geplant, nach Batteriezellen zu suchen, insbesondere nach solchen, die dazu beitragen, Nachhaltigkeitsversprechen einzuhalten. Volkswagen gab bekannt, dass es eine Pilotlinie zur Herstellung von Batteriezellen gestartet hat, um die Forschung und Entwicklung in Deutschland aufrechtzuerhalten und die Voraussetzungen für eine Zusammenarbeit mit dem schwedischen Unternehmen Northvolt zu schaffen.

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2019 Toyota Mirai

Toyota testet seine Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie an weit mehr als seinem Mirai-Brennstoffzellenauto. In einem solchen Beispiel kann es die Technologie verwenden, um Strom in einer Anlage zu erzeugen, die bei der Herstellung seiner Hybridmodelle hilft. Und Honda strebt eine andere Strategie zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes für die US-Fertigung an: den Kauf einer ganzen Menge erneuerbarer Energien.

Anfang der Woche berichteten wir über die 20-jährige Millionen-Meilen-Batterieforschung, die von Tesla unterstützt wird. Könnte der kalifornische Hersteller von Elektrofahrzeugen kurz vor einem weiteren Durchbruch stehen?

Bereits am vergangenen Wochenende haben wir uns die Geschichte Nepals als Trendsetter für Elektrofahrzeuge angesehen, zu einer Zeit, als sich die Batterietechnologie in einem ganz anderen Stadium befand. Die Politik störte damals, wie es in Kalifornien und den USA möglicherweise noch möglich war