Anonim

Elektriker und Hausversicherer haben seit langem empfohlen - oder in einigen Fällen gefordert -, dass Haushaltsgeräte und elektrische Geräte UL-zertifiziert sind und das bekannte Rundsiegel tragen.

Bis vor relativ kurzer Zeit trugen einige Ladegeräte für Elektroautos diese nicht, und es gab beliebte Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, die kein UL-Siegel trugen.

Autohersteller haben begonnen, darauf zu achten, indem sie nur Ladegeräte empfohlen haben, die UL-gelistet sind. Und UL hat nicht nur das Spiel mit Ladeunternehmen verbessert, sondern betritt auch den gesamten Raum für Elektrofahrzeuge. Die Automobilsparte umfasst jetzt Tests für Batteriesicherheit, Ladesysteme und Netzintegration und wird sich mit V2G-Systemen, der Wiederverwendung von Batterien und der Speicherung von Hausenergie befassen, um den Herstellern hoffentlich kürzere Entwicklungszyklen für einige Innovationen und Hausenergiesysteme zu ermöglichen.

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Mercedes-Benz Energiespeichersystem

Zu diesem Zweck hat UL gerade in Changzhou, China, ein „großes Batterielabor für Elektrofahrzeuge“eröffnet, um die EV-spezifischen Anforderungen zu erfüllen, und behauptet, dass es eines der fortschrittlichsten der Welt sein wird.