Anonim

Chinas Future Mobility Corp, die Muttergesellschaft von Byton, hat mit dem südkoreanischen Unternehmen Myongshin einen Vertrag über den Bau des elektrischen M-Byte-CUV in dessen ehemaligem Werk General Motors geschlossen, wodurch das Unternehmen möglicherweise die US- und europäischen Tarife umgehen kann.

In Korea gebaute Fahrzeuge können dank bestehender Freihandelsabkommen in die USA (und Teile Europas) exportiert werden. Park Ho-seok, Vizepräsident von Myongshin, sagte gegenüber Reuters, dass die Partnerschaft Fahrzeuge sowohl für den koreanischen Inlandsverbrauch als auch für den Export produzieren wird, aber FMC hat noch nicht angekündigt, welche Märkte dies sein werden.

Green Car Reports wandte sich zur Klärung an Byton. Ein Unternehmenssprecher bestätigte zwar den Reuters-Bericht und bestätigte die Produktionspläne, hatte jedoch keine Informationen zu den Märkten, die von Myongshins Werk beliefert würden. Weitere Details werden in den kommenden Wochen erwartet.

Image

2021 Byton M-Byte Produktionsausstattung

Der M-Byte ist nur eines von drei Fahrzeugen, die Byton von FMC derzeit entwickelt. Alle drei teilen sich sowohl eine mechanische Architektur als auch eine Softwareplattform, die es dem Unternehmen ermöglicht, den Prozess vom ersten Tag an zu optimieren, anstatt vorhandene Plattformen anpassen oder parallel separate Architekturen entwickeln zu müssen.

"Das ist selten, weil es normalerweise so viele bereits vorhandene Plattformen, ein bisschen Architektur oder vielleicht eine Anlage gibt, die wir uns vorgestellt haben", sagte Byton-Chefingenieur David Twohig Anfang dieses Jahres. "Es ist ein sehr ungewöhnlicher Ansatz, vom ersten Tag an die Architektur für drei Autos erstellt zu haben."