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Honda hat bekannt gegeben, dass es plant, sein Zwei-Motor-Hybridsystem in die kommende Version seines Fit-Fließheckmodells der vierten Generation einzubauen, das erstmals auf der kommenden Tokyo Motor Show im Laufe dieses Monats gezeigt wird.

Das Hybridsystem, auch i-MMD genannt, kombiniert zwei Elektromotoren mit einem Atkinson-Motor. Beim Honda Accord Hybrid und dem kommenden Honda CR-V Hybrid 2020 ist das ein 2, 0-Liter-Inline-4, beim Honda Insight ein 1, 5-Liter-Inline-4. Die technischen Daten für den Fit Hybrid werden wahrscheinlich nicht vor der Show bekannt gegeben, aber einige Quellen haben vorgeschlagen, dass ein 1, 0-Liter-Turbo-3 für einen Teil der Produktpalette verwendet wird - ein 1, 5-Liter-Inline-4 eher für den Fit Hybrid.

Honda selbst bestätigt nur in einer Pre-Show-Version, dass das Zweimotorsystem des Fit Hybrid "noch kompakter als das vorherige System" sein wird - was sich entweder auf das verkleinerte Komponentenset im Insight oder auf ein noch kleineres Set beziehen könnte .

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2014 Honda Accord Hybrid Motorsystem

Das Zwei-Hybrid-System unterscheidet sich von den meisten anderen darin, dass es die meiste Zeit ein Serien-Hybrid ist, aber manchmal als Parallel-Hybrid arbeitet. Es gibt kein herkömmliches Getriebe oder Drehmomentverteilungsgerät. Einer der Motoren ist direkt auf den Motor geschaltet, während der andere auf die Vorderräder und auf die andere Seite einer Kupplung geschaltet ist.

Unter Bedingungen mit geringer Last ist der Gasmotor mit einem hohen Übersetzungsverhältnis in der Mischung eingeschlossen. Wenn jedoch mehr Leistung benötigt wird, wird er abgeschaltet, sodass der Motor ansonsten die Rolle des Bordgenerators spielt.

Das System selbst spart Gewicht gegenüber anderen Hybridsystemen - eine wichtige Eigenschaft, da Hybride in Form von Akkus und Leistungselektronik an Gewicht zunehmen. Und es wurde bisher im Accord Hybrid gut aufgenommen.

Der in Übersee angebotene Outgoing Fit Hybrid wurde mit einem einmotorigen Hybridsystem angeboten, das ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe namens i-DCD in einem Layout enthält, das dem des Hyundai Ioniq Hybrid und des Kia Niro Hybrid nicht unähnlich ist.

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Honda Fit Hybrid (japanisches Haushaltsmodell), Honda Proving Grounds, Tochigi, Japan, November 2013

Die Ankunft des Zweimotorsystems im Fit ist keine Überraschung. Letztes Jahr gab Honda-Chef Takahiro Hachigo auf dem Genfer Autosalon bekannt, dass Honda den Einsatz des Systems auf die gesamte Produktpalette ausweiten wird.

Der Hochlauf der Technologie ist Teil von Hondas Ziel, Hybride bis 2030 zu 60 Prozent des weltweiten Umsatzes des Autoherstellers zu machen.

Hondas Umstellung auf Hybride und Plug-in-Fahrzeuge wie den kommenden Honda E ist in Europa als Diesel-Sonnenuntergang in Kleinwagen besonders wichtig. Der Fit oder Jazz, wie er in einigen Märkten verwendet wird, wird in Europa möglicherweise nur als Hybrid verkauft.

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2020 Honda E.

All dies hat ein großes Sternchen: Für die USA wurde noch nichts bestätigt. Der Rivale des Fit Hybrid, der Toyota Prius C, wurde ohne unmittelbaren Nachfolger eingestellt, und in den letzten Jahren waren die Verkäufe dieses Modells lauwarm Beste.