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Der Bundesstaat Washington verlagert einen Teil der finanziellen Belastung durch EV-Subventionen auf Hybridbesitzer, heißt es in einem lokalen Bericht, und bestraft Käufer effektiv für den Kauf kraftstoffsparender Fahrzeuge.

Ab Oktober müssen Hybridfahrer zusätzliche jährliche Zulassungsgebühren in Höhe von 75 US-Dollar für die Verbesserung der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in Washington zahlen. Das ultimative Ziel ist es, alle 40 bis 70 Meilen eine EV-Ladestation entlang der Hauptautobahnen zu platzieren. Es handelt sich um eine Proliferationsstrategie, die den Ansatz widerspiegelt, mit dem Ladesysteme in Europa und entlang der I-5 im Rahmen der früheren Initiative West Coast Electric Highway, mit der CHAdeMO DC-Schnellladehardware installiert wurde, verfolgt werden.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass Staaten batterieelektrischen und manchmal sogar Plug-in-Hybridfahrzeugen zusätzliche Zulassungsgebühren auferlegen. Die Hinzufügung eines Zulassungszuschlags für einfache Hybridfahrzeuge ist jedoch eine Seltsamkeit, zumal Hybridfahrer nicht in der Lage sind, Kraftstoffsteuern auszuweichen so wie es BEV-Treiber (und manchmal auch PHEV-Treiber) tun.

Wie die Seattle Times es ausdrückt, subventionieren diese Fahrer Elektrizitätsstationen, die sie niemals benutzen werden. Wir könnten hinzufügen, dass es diejenigen bestraft, die sich für sparsamere Benzinfahrzeuge entschieden haben.

Zusätzlich zu Infrastrukturverbesserungen werden die Gebühren auch dazu beitragen, Steuererleichterungen für Plug-in-Käufer von Neufahrzeugen unter 45.000 USD und gebrauchten Fahrzeugen unter 30.000 USD zu finanzieren, so die Times. Das Gesetz war eine von mehreren umweltfreundlichen Initiativen, die vom Gesetzgeber des US-Bundesstaates Washington zur Emissionsreduzierung verabschiedet wurden, und eine von zwei, die ausdrücklich geschrieben wurden, um Anreize für den elektrifizierten Verkehr zu schaffen.

Die Verlagerung der Kosten für die Instandhaltung und Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur wird wahrscheinlich sowohl auf Landes- als auch auf Bundesebene umstritten bleiben. Die US-Handelskammer hat sich öffentlich für eine Anhebung der Bundesbenzinsteuer ausgesprochen, die seit 1993 auf 18, 5 Cent pro Gallone festgesetzt wurde. Die Kammer schlug eine Erhöhung um 25 Cent vor, die 36 Prozent über dem Inflationstempo liegen würde.