Anonim

Die Hochleistungstochter von Volvo bestätigte diese Woche mehr über die Preisgestaltung für den Polestar 2 und bereitete damit die Bühne für einen Showdown mit dem Tesla Model 3.

Der vollelektrische Polestar 2 hat die Long Range-Varianten der kleineren Tesla-Limousine im Visier, und dank der Ankündigung dieser Woche wissen wir jetzt, dass sie in Europa, wo der Polestar 2 jetzt bestellt werden kann, sehr ähnlich teuer sein werden .

Die größte Kluft bei den EU-Preisen besteht in Deutschland, wo der Polestar 2 bei 58.800 Euro startet (gegenüber 54.800 Euro beim Langstrecken-AWD Modell 3). Der Abstand in den Niederlanden und in Belgien ist etwas geringer (rund 1.000 Euro). In Großbritannien ist Polestars Preis von 49.900 Britischen Pfund 2.000 Pfund teurer als der von Tesla.

Diese Preise entsprechen 64.600 USD in Deutschland und 61.000 USD in Großbritannien. Das ist nicht weit von dem entfernt, was Polestar über die US-Preisgestaltung gesagt hat - dass es für die Launch Edition des Modells im ersten Jahr 63.000 US-Dollar kosten wird, für die die volle Steuergutschrift für Plug-Ins in Höhe von 7.500 US-Dollar gewährt wird.

Einige Zeit später wird erwartet, dass eine Basisversion für 43.000 bis 45.000 US-Dollar oder etwa 45.400 US-Dollar (39.900 Euro) in Europa in das Lineup aufgenommen wird - oder im Abonnement erhältlich ist -, aber beide Dinge sind mehr als ein Jahr alt.

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Polestar 2

Der Polestar 2 bietet mehr als 400 PS und erreicht in weniger als fünf Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde. Diese Spezifikationen sind im Vergleich zum Tesla Model 3 Long Range AWD Performance, der mehr als 450 PS bietet und in nur 3, 3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt, nicht ausreichend.

Während potenzielle Käufer von diesen Mängeln enttäuscht sein mögen, ist es wichtig zu beachten, dass der Polestar 2 für die Langstrecken-AWD-Variante von Teslas kleiner Limousine, die etwas mehr als 400 PS bietet und 0 leistet, ziemlich zahlenmäßig übereinstimmt -60 in 4, 4 Sekunden. Beide Tesla-Varianten sind mit einem 75-kWh-Akku ausgestattet, der den 78 kWh des Polestar 2 ein Stück Kapazität verleiht.

Polestar bündelt drei Jahre Service und Wartung als Teil seiner Preisgestaltung im Freien, die Frühanwendern Sicherheit bieten soll. Die Startmärkte für Polestar 2 sind Norwegen, Schweden, Deutschland, die Niederlande, Belgien und Großbritannien. Wir werden bis Ende 2020 keine Versionen des Polestar 2 in den USA sehen.

Polestar stellte auch das verfügbare Performance Pack der neuen Limousine vor, das 4-Kolben-Brembo-Bremsen, eine einstellbare Federung und geschmiedete 20-Zoll-Leichtmetallräder umfasst. Das Ergebnis, sagen die Ingenieure, ist "ein Auto, das gefahren werden will".