Anonim

Portland, Oregon, ist eine von vielen größeren Städten in den USA, die derzeit eine Umstrukturierung des Transportwesens durchlaufen, die selbst für einige Transportgruppen und politische Wonks immer noch verwirrend ist.

Share Now scheint sicherlich auch rätselhaft zu sein - das ist das kombinierte Unternehmen, das BMW und Daimler aus ihren Carsharing-Aktivitäten mit den Namen ReachNow bzw. Car2Go gegründet haben.

„Seit dem Start in Nordamerika im Jahr 2009 hat sich der Transport drastisch und vor allem zum Besseren verändert“, sagte Share Now und verwies auf alle Transportalternativen, die es zuvor noch nicht gab.

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Car2Go Mercedes-Benz GLA250

Das Unternehmen wird Portland sowie Austin, Calgary und Denver bis zum 31. Oktober und Chicago bis zum 31. Dezember verlassen.

"Diese Entscheidung wurde nicht leichtfertig getroffen", sagte das Unternehmen in einer vorbereiteten Erklärung gegenüber Green Car Reports. "Wir mussten uns der harten Realität stellen, dass wir trotz unserer Bemühungen die Investitionen und Ressourcen unterschätzt haben, die wirklich notwendig sind, um unseren Service in diesen komplexen Transportmärkten in einer sich schnell verändernden Mobilitätslandschaft erfolgreich zu machen."

Im Jahr 2012, als Car2Go schnell expandierte, bezeichnete es Portland als einen seiner stärksten Märkte.

Wenn Portland ein solches Beispiel ist, hat es tatsächlich eine verwirrende Mobilitätslandschaft durchlaufen. In den letzten 10 Jahren ist die Zahl der Fahrer im öffentlichen Nahverkehr trotz steigender Bevölkerungszahl um rund fünf Prozent gesunken. In dieser Zeit ist der Pro-Kopf-Pkw-Besitz jedoch um mindestens fünf Prozent gesunken. Der Anteil der Fahrradpendler ist nahezu gleich und hat in den letzten Jahren einen Abwärtstrend verzeichnet. Durch einige Maßnahmen hat die Überlastung der Straßen in Portland in letzter Zeit jedoch abgenommen.

Inmitten vieler dieser Trends gab es in der Stadt eine Flut von Elektroroller-Sharing (in mindestens einem häufig bösartigen Fall in Diesel-LKWs, die jede Nacht aufgeladen werden müssen), mehreren Bike-Sharing-Programmen und dergleichen jede andere Stadtlandschaft in den USA, eine Invasion von Autos mit Uber- und Lyft-Plakaten, die ruhige Seitenstraßen verkürzen, die noch nie zuvor von Taxis benutzt wurden.

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Car2Go Smart Fortwo in Portland

Vor sieben Jahren waren in Portland plötzlich überall in der Stadt Sparmaßnahmen für Smart Fortwo mit Stahlrädern und abgespeckten Flotteninterieurs zu sehen. Es war auch ein Liebling der Stadt, an einem Ort, an dem Smarts Muttergesellschaft Daimler ihren nordamerikanischen Hauptsitz für ihren Nutzfahrzeugarm hat.

Ihre Regierungszeit schien nicht allzu langlebig zu sein, denn nachdem das Unternehmen viel Lärm um „emissionsfreies Carsharing“gemacht hatte, hielt es an seinen Plänen fest, weitere Smart Electric Drive-Versionen in die Flotte aufzunehmen. Ein weiterer bemerkenswerter Punkt, an dem die Beziehung zu sauer wurde, war, als Car2Go sein Versorgungsgebiet in der Stadt stark einschränkte und im Wesentlichen rassistisch vielfältigere Gebiete ausschloss, die von öffentlichen Verkehrsmitteln unterversorgt wurden.

Das ReachNow von BMW war noch kürzer. Es hatte eine glamourösere Existenz, die von Anfang an 20- und 30-jährige Profis mit Mini- und BMW-Modellen - einschließlich einiger i3-Elektroautos - umwarb und mit Werbeaktionen startete, die eindeutig auf diejenigen mit viel verfügbarem Einkommen abzielten. Trotz früherer Erklärungen, dass es rentabel sei und viele Anzeichen von Marketing-Know-how gezeigt hätten, habe Car2Go im Juli seine Aktivitäten in Portland und Seattle eingestellt.

Die Ironie ist, dass Car2Go den Carsharing-Betrieb Zipcar verdrängt hat, der eine starke Basis in der Stadt hat, aber einfach mehr kostet (es gehört jetzt Hertz und hat ein ganz anderes Modell als früher).

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Car2Go bietet Fahrradständer in Portland an

Ride Now geht nicht weg. Es heißt, dass es "seine Anstrengungen und Ressourcen auf die Städte konzentriert, die den klarsten Weg zum Erfolg von frei schwebenden Carshares darstellen". Diese Städte sind New York City, Washington DC, Montreal, Vancouver und Seattle.

Das neue Unternehmen bezeichnete den gesamten Transportmarkt als „sehr volatil“, war jedoch nicht bereit, Einzelheiten darüber zu besprechen, wie genau dies festgelegt wurde oder was es für das Carsharing in der Zukunft bedeutet.

"Letztendlich wissen wir, dass wir, um die Zukunft unseres Geschäfts in Nordamerika zu sichern, anders darüber nachdenken müssen, wo und wie wir operieren", sagte Share Now.