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GM hat sich verpflichtet, in Detroit einen elektrischen Pickup zu bauen, um einen neuen Vertrag mit der UAW auszuhandeln.

Am vergangenen Freitag berichtete Detroits WDIV-TV über die jüngsten Verhandlungen zwischen General Motors und der UAW am Freitag, als die beiden versuchen, eine Vertragsunterbrechung zu lösen, bei der derzeit landesweit mehr als 45.000 US-Autoarbeiter streiken.

Im Rahmen dieser letzten Runde hat GM versprochen, im Werk Detroit-Hamtramck einen elektrischen Pickup zu bauen, von dem GM zuvor angekündigt hatte, dass er schließen würde. Während dies eine gute Nachricht für die UAW an der Oberfläche wäre, würde eine neue EV-Linie den vorhandenen Werksraum wahrscheinlich nicht vollständig nutzen, was bedeutet, dass GM dort nicht mehr so ​​viele Gewerkschaftsarbeiter beschäftigen könnte wie in der Vergangenheit.

Detroit-Hamtramck war zuvor die Heimat des Chevrolet Volt PHEV und produziert noch immer den Cadillac CT6 und den Chevrolet Impala. Als GM im vergangenen Herbst bekannt gab, dass Detroit-Hamtramck geschlossen werden würde, bot sich die Möglichkeit, dass der CT6 bei Bedarf woanders montiert werden könnte, was jedoch nie eintrat. 2020 wird das letzte Modelljahr des CT6 sein.

Insgesamt bot GM an, 9 Milliarden US-Dollar (gegenüber 7 Milliarden US-Dollar zuvor) für Investitionen in seine Einrichtungen bereitzustellen, von denen 7, 7 Milliarden US-Dollar für Anlagen mit UAW-Mitarbeitern bereitgestellt wurden. Die verbleibenden 1, 3 Milliarden US-Dollar würden an Joint Ventures gehen, die letztendlich sowohl gewerkschaftliche als auch gewerkschaftsfreie Arbeitnehmer beschäftigen könnten.

Elektroautos waren aus mehreren Gründen ein Knackpunkt für die UAW. Zusätzlich zu der Wahrscheinlichkeit, dass ihre geringeren Mengen weniger Produktionslinien und -verschiebungen bedeuten würden, ist die UAW besorgt darüber, dass GM darauf besteht, Joint-Venture-Projekte abzuschließen oder sogar einige wichtige EV-Komponenten auszulagern, was Gewerkschaftsarbeiter aus der Gleichung herausschneiden würde.