Anonim

Nach Ansicht von Volvo sind Plug-in-Hybride der Weg, um eines seiner zielgerichteten Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu erreichen und vollelektrische Autos bis 2025 zur Hälfte seines Umsatzes zu machen. Zu diesem Zweck plant der Autohersteller, seinen Anteil an PHEVs zu steigern die USA in den nächsten 16 Monaten auf 20 Prozent gegenüber heute rund 4 Prozent.

Es ist aber auch bekannt, dass Plug-in-Hybride nur ihren Zweck erfüllen - wie es der Präsident und CEO von Volvo Car USA, Anders Gustafsson, nennt, wenn Fahrer von PHEVs tatsächlich einstecken. Das ist die Aufgabe eines ungewöhnlichen neuen Programms angekündigt von Volvo Mittwoch.

Das Wesentliche: Volvo wird den Besitzern am Ende eines Jahres einen Scheck ausstellen, der darauf basiert, wie viel sie eingesteckt haben.

Mithilfe der Bereitschaftsfunktionen der Fahrzeuge - kein zusätzliches Abonnement erforderlich - kann Volvo feststellen, wie viele Kilowattstunden Strom das Fahrzeug verbraucht hat. Das Unternehmen nimmt einfach diese Zahl und multipliziert sie mit dem nationalen Durchschnittspreis pro Kilowattstunde, um den an den Eigentümer zurückgezahlten Betrag zu erhalten.

Image

2018 Volvo XC60 T8

Volvo ist sich bewusst, dass Käufer mit billigem Strom Geld mit dem Programm verdienen werden, während Käufer mit besonders teurem Wohnstrom nicht alle Ladekosten amortisieren werden. Nach Angaben der US Energy Information Administration liegt der nationale Durchschnittspreis für Wohnstrom bei 13, 27 Cent pro Kilowattstunde. Wenn jetzt 8, 0 kWh verwendet werden können (die nutzbare Kapazität des neuesten XC90 T8-Plug-in-Hybrids von Volvo) und die Besitzer zweimal täglich einstecken können, sind das möglicherweise etwa 773 US-Dollar pro Jahr.

Das Unternehmen ist derzeit noch nicht in der Lage, die kumulierte Fahrzeugleistung zu lesen, die über Bereitschaftsdienst verbraucht wird, aber es wird irgendwann im nächsten Frühjahr sein. Ab diesem Zeitpunkt und einschließlich aller Fahrzeuge, die bis zum 1. Oktober zurückreichen, werden neue Plug-in-Hybridmodelle fortlaufend in das Programm aufgenommen.

Bisher basiert die Zahl, die Volvo hat, auf der Fahrzeit. Es wurde festgestellt, dass Kunden weltweit 41, 4 Prozent der Zeit Plug-in-Strom verbrauchen.

Image

2018 Volvo XC60 T8 R-Design mit Polestar-Optimierung

Bei der Untersuchung einiger der ersten Käufer von Fords Energi-Plug-in-Hybridprodukten stellte Ford 2013 fest, dass die Fahrer mehr als 60 Prozent ihrer Gesamtkilometerleistung mit Plug-in-Strom zurücklegten. Dies waren Early Adopters, die besonders darauf bedacht waren, wann immer möglich einstecken zu können. Andere Studien haben jedoch gezeigt, dass Käufer von PHEVs der Luxusmarke nicht so oft einstecken.

Wenn Volvo anstelle des Fahrzeugs selbst Anreize zum Einstecken bietet, kann die Nachfrage nach den Fahrzeugen möglicherweise so gesteigert werden, dass die Händler die Idee verkaufen können, ohne einen rutschigen Hang mit hohen Anreizen, verletzten Rückständen und einem künstlichen Fahrzeug hinunterzufahren Markt.