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Volkswagen hat Milliarden in die Umstellung von Dieselantrieb auf batterieelektrisch investiert, aber wenn es um Rentabilität geht, sagen die Führungskräfte, was unter der Haube steckt, spielt keine Rolle.

Dank der neuen globalen Architektur des Unternehmens, die elektrifizierungsfreundlich und flexibel genug ist, um nahezu alles zu untermauern, was VW verkaufen möchte, sind die Führungskräfte des Unternehmens zuversichtlich, dass einzelne Elektromodelle genauso rentabel sein werden wie solche, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden.

"Wir erwarten keine Verschlechterung der Margen. Unser Vorteil ist, dass alle unsere Marken dieselbe Plattform für elektrische Produkte und dieselben Batterien haben, die wir in China kaufen", berichtet VW-Chef Herbert Diess gegenüber la Repubblica, berichtet Reuters.

Diese Nachricht entspricht dem, was Scott Keogh, CEO von Volkswagen of America, über die Pläne des Unternehmens zur Einführung seiner Elektrofahrzeuge in den USA gesagt hat. Die neue kompakte Frequenzweiche, die hier Ende 2020 oder Anfang 2021 vorgestellt werden soll, sollte ungefähr die gleiche Größe und den gleichen Preis haben wie der bestehende Tiguan.

Keogh sagte gegenüber Green Car Reports in Frankfurt, dass er erwartet, dass die Kosten und Fähigkeiten zwischen ICE-Autos und gleichwertiger Elektrik "Äpfel für Äpfel" sind, was die Massenattraktivität von Elektrofahrzeugen verbessert. Für ein Unternehmen, dessen Name wörtlich "Peoples 'Car" bedeutet, scheint dies die richtige Philosophie zu sein.

Wir erwarten, dass die Realität nicht ganz so klar sein wird. Rückblickend hatten die TDI-Modelle von VW immer eine Prämie. Sie boten mehr Möglichkeiten in Bezug auf Effizienz und Reichweite, daher die zusätzlichen Kosten. Angesichts der Leistungsvorteile elektrischer Antriebe ist es naheliegend, dass die Elektrik von VW einen ähnlichen Aufschlag aufweist.