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Ein neues kleines elektrisches Lieferfahrzeug kommt in die USA - und es ist wahrscheinlich nicht eines, das Sie erwarten würden.

Die Deutsche Post DHL Group bringt ihre StreetScooter-Linie von leichten Lieferfahrzeugen auf den US-Markt, da das Unternehmen seine Reichweite über seine bestehenden europäischen und asiatischen Kunden hinaus erweitern möchte.

Von den vorhandenen StreetScooter-Modellen werden die aktualisierten Work und Work L am wahrscheinlichsten zuerst hier angeboten. Die Modelle werden als Kastenwagen, Pickups mit offenem Bett oder in einer "reinen" Fahrgestellkonfiguration für Kunden mit spezielleren Anforderungen angeboten. Sowohl das Box- als auch das Pickup-Modell bieten eine Nutzlast von fast 1.600 Pfund. Reine Käufer müssen mit knapp 2.000 Pfund arbeiten, abzüglich des Gewichts ihrer kundenspezifischen Komponenten.

Diese Transporter sind in erster Linie für städtische Kunden gedacht. Während Modelle mit größeren Akkus (40 kWh in kleineren Lieferwagen; 76 kWh in seinem "XL" -Lastwagen) möglicherweise eine Reichweite von bis zu 80 Meilen bieten könnten (durch grobe Umrechnung ihrer NEFZ-Werte), ist der Standard-Akku mit 20 kWh ist wahrscheinlich nicht gut für mehr als 45 oder 50 Meilen, was selbst in einigen städtischen Umgebungen schnell geht.

"Unsere aufgerüsteten Nutzfahrzeuge mit elektrischem Licht sind die ideale Betriebsausstattung für umweltbewusste Flottenkunden", sagt CEO Jörg Sommer

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Nissan e-NV200 - Erster Antrieb, Juni 2014

Der Schritt von DHL ist mutig, zumal Nissan, der einst große Hartnäckigkeit bei der Elektrifizierung des US-amerikanischen Automobilmarktes zeigte, dieses spezielle Segment bewusst ignoriert hat. Obwohl Nissan um die Möglichkeit kämpfte, New Yorks neue Taxis zu entwickeln, meidet er weiterhin den US-Markt mit der batterieelektrischen Variante seines NV200.