Anonim

Der BMW i3, der immer am Abgrund zu stehen scheint, steht vor einem weiteren Batterie-Upgrade - selbst während der Neupositionierung seiner Elektromodelle als Mainstream-freundlicheres Angebot.

Der BMW i3 Experte / Besitzer (und gelegentliche GCR-Mitarbeiter) Tom Moloughney von Inside EVs berichtet, dass wir mit weiteren Upgrades rechnen können, bevor der i3 einer wahrscheinlich i-branded Version des BMW Baby X1 Crossover Platz macht.

Er stützte sich dabei auf Kommentare von BMW-Chef Oliver Zipse, der faz.net gegenüber erklärte, dass der i3 nicht nur nirgendwo hingehen werde, sondern auch "einen weiteren Sprung in Batterie- und Betriebskonzepten machen" werde.

Iteration hat sich für den i3 ausgezahlt, dessen Umsatz sich mit seinen Fähigkeiten zu skalieren scheint. BMW hat die Batteriekapazität des i3 im Laufe seiner Produktion verdoppelt (von 21, 6 kWh zum Start auf 33, 2 kWh im Jahr 2017 und jetzt 42, 2 kWh im Jahr 2019) und damit seine EPA-Reichweite von nur 81 Meilen auf 114 und jetzt 153 erhöht bevor die Möglichkeiten zur Erweiterung des Sortiments berücksichtigt werden - alles ohne signifikante Preiserhöhungen.

Unabhängig davon steigerte der i3s die Leistung und Attraktivität in BMW Kreisen, ohne die Reichweite wesentlich zu beeinträchtigen.

BMW entwickelt einen elektrischen Antriebsstrang der nächsten Generation, der sowohl modular als auch skalierbar ist und es seinen Ingenieuren ermöglicht, ihn in mehreren Varianten seiner neuen globalen Plattformarchitektur einzusetzen.

Einzelne, in sich geschlossene Antriebseinheiten können an jeder Achse (oder sogar für jede Ecke, abhängig von der gewünschten Drehmomentvektorsteuerung) platziert werden, was sowohl die Anzahl der angetriebenen Räder als auch die Gesamtleistung des Systems erhöht.

Mit der Einführung dieses neuen Antriebsstrangs wird BMW beginnen, seine elektrischen Angebote in seinen Mainstream-Stall zu bringen, anstatt seine elektrischen Angebote mit einer speziellen Serie zu differenzieren, wie dies derzeit bei "i" der Fall ist.