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Käufer von Tesla- und GM-Elektrofahrzeugen werden in Kürze keinen Anspruch mehr auf die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge des Bundes haben. In der Zwischenzeit haben sich die Autohersteller (zuletzt GM) mit Produktionsstandorten und langfristigen Arbeitsverhandlungen auseinandergesetzt, da Unsicherheiten darüber bestehen, wie Elektrofahrzeuge in die neuen Emissions- und Kraftstoffverbrauchsregeln des Bundes einfließen werden.

Es könnte an der Zeit sein, zu überdenken, wie die Bundesregierung in Amerika gebauten Elektrofahrzeugen einen Schub geben kann.

Senator Chuck Schumer enthüllte in einem am Freitag in der New York Times veröffentlichten Kommentar seinen Plan für die Ausgaben des Bundes in der Industrie, die Erhebung von Infrastruktur und ein Verbraucheranreiz- und -rückkaufprogramm, das das größte seiner Art seitdem sein könnte Bargeld für Clunker.

Laut Schumer wird der 454-Milliarden-Dollar-Plan - über 10 Jahre - nicht nur von Umweltschützern, sondern auch von Gewerkschaften und großen Autoherstellern unterstützt. GM und Ford werden ausdrücklich als Unterstützer gerufen.

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2021 Volvo XC40 aufladen

Schumers Plan würde für Elektrofahrzeuge aus amerikanischer Produktion gelten, zu denen Tesla-Fahrzeuge, der Chevrolet Bolt EV, gehören würden. Nächstes Jahr soll es unter anderem auch Fords kommenden Mustang-inspirierten Elektro-Crossover und den Volvo XC40 Recharge geben.

Der Plan, so Schumer, würde bis 2030 zu 63 Millionen weniger gasbetriebenen Fahrzeugen auf der Straße führen und uns auf den Weg bringen, zumindest teilweise bis 2040 zu 100 Prozent „sauber“und emissionsfrei zu fahren.

Zwei weitere wichtige Planpunkte würden einen starken Markt unterstützen. Zuschüsse an Staaten und Städte würden zum Aufbau einer Ladeinfrastruktur beitragen, wobei der Schwerpunkt auf ländlichen Gebieten und Gebieten mit niedrigem Einkommen liegt. Und zweitens würde der Plan bestehenden Produktionsstätten in den USA Zuschüsse gewähren (und neue bauen), "um die Vereinigten Staaten als weltweit führend in der Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien zu etablieren".

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Senator Chuck Schumer

„Kritiker haben lange gesagt, dass mutige Maßnahmen gegen den Klimawandel Amerika Geld und Arbeitsplätze kosten würden. Das stimmt nicht “, sagte Schumer. "Mein Plan sieht schätzungsweise Zehntausende neuer, gut bezahlter Arbeitsplätze in diesem Land vor und sollte die Vereinigten Staaten wieder als Weltmarktführer in der Automobilherstellung etablieren."

Schumer sagte, wenn die Demokraten im November 2020 die Kontrolle über den Senat erlangen, werde er als Mehrheitsführer "mutige und weitreichende Klimagesetze" einführen, und der Vorschlag für saubere Autos sei "ein Schlüsselelement der Gesetzesvorlage".

Die unvermeidlichen Parallelen zu Cash for Clunkers

Die Verbraucherseite dessen, was Schumer vorschlägt, klingt sehr nach Cash for Clunkers - auch bekannt als CARS-Programm (Consumer Assistance to Recycle and Save). Cash for Clunkers war ein Bundesprogramm in Höhe von 3 Milliarden US-Dollar. In nur zwei Monaten (im Juli und August 2009) konnten Käufer bis zu 4.500 US-Dollar in bar für den Kauf eines vom Programm genehmigten neuen, sparsameren Programms für den Handel verwenden. in einem weniger sparsamen.

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Clunker

Die Punkte hinter Cash for Clunkers, wie Präsident Obama 2009 erklärte, waren die Ankurbelung der Wirtschaft und der Verkauf sparsamerer Fahrzeuge.

Rückblickend war dieses Programm bestenfalls wenig erfolgreich. Es ersetzte für einen sehr kurzen Zeitraum mehr Gasfresser durch kraftstoffsparende Fahrzeuge und schuf kurzfristig Zehntausende zusätzlicher Arbeitsplätze, als die USA kurz vor einer Rezession standen, aber es gab keine Tiefe der Programm zur Durchsetzung und Unterstützung von Green Tech oder der Dauerhaftigkeit der Arbeitsplätze.

Cash for Clunkers deckte 677.842 Transaktionen ab und kam Toyota mit fast 18 Prozent der im Rahmen des Programms gekauften Neuwagen am meisten zugute. Eine frühe kritische Analyse dieses Programms hatte ergeben, dass es lediglich Verkäufe „vorgezogen“hat, die in den folgenden Monaten stattgefunden hätten.

Ein Papier des MIT-Zentrums für energie- und umweltpolitische Forschung aus dem Jahr 2015 ergab, dass das Programm aufgrund seiner Beschränkungen die Käufe auf günstigere Fahrzeuge verlagerte und die Ausgaben für Neufahrzeuge insgesamt senkte.

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Müllhalde

Offensichtlich gibt es eine lange Liste von Details, die mit einem solchen Programm sorgfältig ausgearbeitet werden müssen, um sicherzustellen, dass es tatsächlich die CO2-Emissionen und die Umweltverschmutzung reduziert. In einigen Studien wurde festgestellt, dass die Umweltauswirkungen von CARS höher sind als sie hätten sein sollen, auch weil keine Anforderungen an das Recycling von Fahrzeugen gestellt wurden. Auch Schumers Kommentar erwähnte keine Hybridfahrzeuge, aber andere Verkaufsstellen, einschließlich Reuters, haben dies gemeldet.

Billiger heißt nicht mehr effizienter

Vor zehn Jahren waren Fahrzeuge mit höheren mpg oft billiger (und kleiner). Heute gibt es eine ganz andere Dynamik bei der Preisgestaltung für Elektrofahrzeuge. Ein solches Programm könnte nützlich sein, da viele Elektrofahrzeuge auch nach Steuergutschrift und anderen Anreizen immer noch 5.000 bis 10.000 USD mehr kosten als gleichwertige Benzinfahrzeuge.

Eine der größten Herausforderungen besteht darin, dass Elektrofahrzeuge zu einem Problem der Hab und Guts geworden sind. Schumers Plan würde einen größeren Anreiz für neue saubere Fahrzeuge für Familien mit niedrigem Einkommen bieten.

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Volkswagen ID 3

Außerhalb von Tesla, Volkswagen und vielleicht einem oder zwei anderen sind die Autohersteller nicht so ernsthaft daran interessiert, ein vollelektrisches Fahrzeug herzustellen, dessen Preis um den durchschnittlichen Neufahrzeugpreis von 37.000 US-Dollar liegt.