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Die USA haben es nur knapp versäumt, in Hondas Vertriebspläne für das neue städtische Elektroauto E aufgenommen zu werden, hat der Projektmanager bekannt gegeben, und wenn sich die Einstellungen ändern, könnten es auch Hondas Pläne sein.

"Die USA waren am Anfang dabei", sagte Kohei Hitomi gegenüber Jalopnik. "Ich persönlich wollte es sehen."

Aber vor drei Jahren, sagt er, hat sich das geändert, weil Hondas Vorgesetzte befürchteten, dass hier in den USA keine Nachfrage nach einem städtischen Elektro-Runabout bestehen würde.

Honda hat den weltweiten Empfang des E überwacht und Kohei gab zu, dass die Reaktion der US-Medien überraschend positiv war, und er neckte sogar die Möglichkeit, dass Honda seine Vertriebsstrategie auf der ganzen Linie überdenken könnte.

Während der US-Markt kleineren Elektrofahrzeugen gegenüber feindlich eingestellt war, gelingt es dem Honda E, sowohl mit seiner Form als auch mit seiner Funktion einen Akkord zu schlagen, was eine seltene Kombination unter den wenigen städtischen Elektrofahrzeugen war, die Amerikas Küste erreicht haben.

Im Gegensatz zum Fiat 500e und Smart fortwo electric, die beide ausgefallen sind, behält der Honda E die volle Nützlichkeit eines kleinen Schrägheckmodells bei und bietet gleichzeitig eine wettbewerbsfähige Reichweite von 110 Meilen (geschätzte EPA) und eine Schnellladung mit 50 Kilowatt Gleichstrom.

Derzeit scheinen sich die USA weiterhin mit der langsamen Einführung neuer Zwei-Motor-Hybridmodelle durch Honda zufrieden zu geben. Der nächste fällige Staat ist der CR-V Hybrid, der Anfang nächsten Jahres erwartet wird.

Hondas Ziel ist es, das Hybrid-Sortiment so weit zu erweitern, dass es bis 2030 60 Prozent des Umsatzvolumens des Unternehmens ausmacht.